解放你的左脚 试驾体验奇瑞E5 1.8CVT
记得去年8月份测试奇瑞E5 1.5L手动档车型时,温和缓柔的动力让我耐着性子得把它的测试工作完成。当然这并不能算它的缺点,省油、够用才是贴合它家用车定位的首要元素,但是它那较高的离合器踏板以及生涩的手动变速箱让我很痛苦,特别是在异常拥堵的天朝底下驾驶,这种痛苦更是被放大化,这样的动力组合令我的眉头总是保持着紧皱。
虽然1.5L车型给我留下了不太好的印象,但不是所有的E5都会让我如此头疼。此次试驾的1.8L车型就会缓解1.5L车型上那种令我脑烦的换挡程序,它配备的CVT无级变速箱可以替我省略掉这个步骤。先不管E5 1.8CVT车型的综合表现如何,起码它解放了我的左脚,给我们的驾车提供了多一份的便利。
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1.8CVT卓悦型配置氙气前大灯、倒车影像
外观方面,E5 1.8CVT与之前我们测试的1.5L车型没有区别,所以这次我就不过多的描述E5的外观特征了,我只着重讲一下CVT两款车型的区别。下面我就给大家解析一下它们到底哪里不一样。
E5 1.8CVT共分为优悦型和卓悦型两款车型,在外观的配置上两款车有两处不同。首先低配的优悦型配备了卤素前大灯,不过配有透镜。而高配的卓悦型则是配备了更为先进的氙气前大灯,在照明范围以及照明效果上更开阔也更亮。
另外在安全辅助方面,1.8CVT优悦型只配备了车尾两向倒车雷达探头,而卓悦型不但在车头还配备了雷达探头,在后保险杠上还标配有倒车影像,在直观度以及安全性方面更为周全,行车也进一步得到了保障。
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1.8CVT卓悦型内饰更显活力 配备触摸面板
外观说完了,我们接下来再看看内饰的区别。E5 1.8CVT两款配置车型都采用了上黑下米的双色搭配,而卓悦型更是在多处细节上点缀上了银色装饰版修饰,内饰的活跃度得到提升,并且多功能方向盘还采用了部分真皮包裹,手感更好。
1.8CVT两款车的音响系统都配有USB接口,而卓悦型还标配有可触的中控显示屏,倒车影像、导航以及音响系统都可以触碰控制,并且还多了蓝牙以及AUX、SD外接口等功能,另外,1.8CVT卓悦型的这套触摸系统与1.5手动车型上配备的触摸系统在样式上有所不同。
2011年8月9日
主打10万以下的A级车 奇瑞E5芜湖试驾 “6月中旬,赴芜湖试驾”,这是需要些勇气的,以至于在飞机落地之前,同行的媒体朋友都怀着一颗忐忑的心。富饶的江淮大地自然没啥吓人的地方,只是6月的“梅雨季节”确实让人头疼。天气预报说接下来三天芜湖,“大雨”和“暴雨”会交替出现,正常路试当然会受影响,根本没法拍照则很有可能让此次芜湖之行变成“纯玩儿”。结果呢?感谢天气预报不准,而我更愿意想信是E5给我们带来了好运。
芜湖没有机场,我们要在南京落地之后转乘巴士才能抵达试驾场地。一个多小时的路程不算长,但在高速公路上5次看到了奇瑞的瑞麒G6,据介绍这...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月15日
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查看全文>> 更多相关>>2011年8月20日
入门级紧凑型车 详细试驾奇瑞E5智悦型 奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞A3,让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型,其中一款奇瑞E5,已于7月份正式上市了,定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3。
之前大家对于旗云3的外形设计实在是不敢恭维,过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾,都让人觉得旗云3的造型过于死板。此次,奇瑞E5的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足,但和旗云3相比,至少看过奇瑞E5之后,让我想对它多了解...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月27日
定位中级家轿 实拍奇瑞E5为1.5MT智能型 “人本科技中级家轿”是奇瑞对E5此款车型的定位,以“纷享.易生活”作为品牌口号。听到这样的定位,编辑理解了许久,因为现在的新生词过于繁多,编辑承认有点跟不上时代。车型定位大多都是厂家所定,给某款车定以宏观方面较大的方向,以此来增加卖点。既然奇瑞E5能够打出“人本科技中级家轿”的口号,势必有其独到之处,口号并不是用来唬人的,因为毕竟竞争如此激烈的车市你没有点实力便很快淹没在其洪流之中。
编辑今天接触到的此款奇瑞E5为1.5MT智能型,并不是其最高版本车型,作为其E系列车系的首款车型,...
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