主打10万以下的A级车 奇瑞E5芜湖试驾
“6月中旬，赴芜湖试驾”，这是需要些勇气的，以至于在飞机落地之前，同行的媒体朋友都怀着一颗忐忑的心。富饶的江淮大地自然没啥吓人的地方，只是6月的“梅雨季节”确实让人头疼。天气预报说接下来三天芜湖，“大雨”和“暴雨”会交替出现，正常路试当然会受影响，根本没法拍照则很有可能让此次芜湖之行变成“纯玩儿”。结果呢？感谢天气预报不准，而我更愿意想信是E5给我们带来了好运。
芜湖没有机场，我们要在南京落地之后转乘巴士才能抵达试驾场地。一个多小时的路程不算长，但在高速公路上5次看到了奇瑞的瑞麒G6，据介绍这车尽管在市面上还不能买到，但已经是芜湖当地政府公务用车的必选车型。尽管还没有亲身体会的机会，但仅凭大气的外观、稳健的行驶姿态，该车就给本人留下了很好的印象。本人曾经口无遮拦地说，产出像模像样的B级车将会是未来自主品牌发展的首道关卡，更危言耸听一些地讲，如果有谁短期内没有在这方面有所做为，它将很有可能面临生存的困境。而看着眼前的G6，内心里总有点暗示，这辆车很有可能吹响自主品牌彻底品质化的号角，奇瑞也将最终从中获益。
G6算是奇瑞的未来吧，E5则是后者的现在进行时，它的任务就是为“未来”做铺路石，积累资金和技术应该被视为奇瑞不断在A级车市场上投放产品的目的所在。先不说瑞麒品牌，奇瑞品牌下面推出E5，是在A3和旗云3之后的第三款同级别产品了，不难看出奇瑞还是希望尽可能多地增加10万元以下市场份额，先站稳A级市场才是王道。
近一段时间，大家都说自主品牌进步了，在我看来设计越来越像大手笔算是重要体现了。整个车头设计饱满、稳重，大气中不失优雅，同先前的旗云3绝对不是一个水平线上。宽大的保险杠、双U型的前脸以及鹰眼式前大灯组，奇瑞E5的设计手法显然算不上颠覆式突破，但整体感官方面已经颇有几分大家风范了。而同样以厚重造型搭配柔和曲线为整体思路的车尾，也很好地呼应了车头，类似的整体协调感在之前的自主品牌身上并不多见。长时间端详奇瑞E5，或许您会有这样的感觉，它多少有点丰田新皇冠的影子，个人认为这已经不能被归结为临摹的范畴了，这就是国内设计师进步的体现吧。不过我们还是发现了点小的瑕疵，从侧面看奇瑞E5如此饱满的车身只配了一个15英寸的车轮；显然是为了省油，但协调感一般了。
除了设计感明显的增强之外，奇瑞E5未来在10万元以下的A级车市场上打拼，更好的空间感将是法宝之一。尽管轴距还继续保持了2600mm的标准尺寸，与旗云3区别并不大，而4580mm的整车长度则足足比前辈多出了30mm。坐在E5的后排，您会发现车身尺寸的增大确实给车内乘员带来了福音，腿部空间对于大多数人来讲已经绰绰有余了，再加上柔软而舒适的后排真皮座椅，E5后排的舒适度确实是非常理想的，如果能把两个固定式的头枕改成可以调节的，那就更完美了。这里还是要看看哪些人未来会买奇瑞E5，刚刚拥有宝贝的年轻三口之家相信会占相当的比重，如此的空间已经算是绰绰有余了，个人认为如果车里再加上爷爷、奶奶也不会有半点拥挤，想想此时车内的其乐融融，幸福感油然而生。不过前排座椅有点偏硬，过弯时候的支撑感和正常行驶的舒适度都有提升的必要。
