舒心的内饰过硬的素质 奇瑞E5体验总结
与奇瑞E5初次邂逅于今年的上海国际车展,正当时拥挤的人群中很难寻觅到与其近身的机会。不过也许是缘分使然,没过多久我就得到了与奇瑞E5亲密接触的机会,而通过一天的深度试驾,也让我渐渐理解了奇瑞E5所提倡的“易生活”理念,它是一种以人为本的造车理念,更是一种化繁为简的生活态度。
大气的外观
由于当天到达芜湖时已经很晚了,只是在朦胧的夜色中看见几辆奇瑞E5静静地停在那里,没有走近,所以第二天一大早我就率先来到场地仔细端详着它。环顾一周,大气,这是E5给我的第一印象。镀铬横向进气格栅,与中间熠熠生辉的奇瑞标志以及两端犀利鹰眼透镜晶钻大灯的融合,构成深邃而又饱满的前脸表情。划过平滑的车身,我们能看到尾灯,后备厢与后保险杠勾勒出“U”形。在外观还有一处亮点就是那可折叠电动外后视镜,虽不是什么高科技配置,但确实很实用。
舒心的内饰
如果说深色的内饰显得高贵的话,那么奇瑞E5浅色淡雅的内饰则让人感到格外的舒心,尤其是在阳光炙热的季节,不会令你一坐进车内就烫得“无从下手”。说完内饰颜色,我们还是得了解一下车内的配置,在圆形时速表与转速表中间有一个小的液晶显示屏,虽然屏幕不大,但信息量不少,时间,挡位,车门开启状态,瞬时油耗以及行驶里程这些一一包括在内,这也是E5“易生活”的理念最为明显的展示。再来环视眼前的中控台,布局简洁明晰,音响采用了一体化设计,空调开关,出风口角度调节以及空调挡位使用了圆形旋钮设计,并配有指示灯,方便观察开启状态。感受完驾驶舱,我坐到了可以乘坐三人的后排,较为柔软的座椅似乎比驾驶席还要舒服,加之宽敞的腿部空间,保证了乘坐的舒适度,不过后排座椅的头枕如果改为上下可调节式的更为理想,此举不仅能适应不同乘客的身高情况,而且会将舒适度进一步提升的。除此之外,我还发现奇瑞E5的储物格格外的多,除了我们常见的手刹旁边,门边的储物格之外,在中控台的右下方也就是副驾的腿部位置也藏有了一个条形储物格,放个手机、杂志之类的十分方便,如此人性化的设计可以与日系车相媲美。
2011年8月10日
储物空间绝对称赞 详细实拍奇瑞E5空间
奇瑞全新紧凑级家用车E5,已经于不久前正式上市与大家见面,这款车在外形设计以及内部配置方面,都较奇瑞以往车型有不少的提升。作为一款主打家用的三厢车来说,实用性毋庸置疑是最关键的元素之一,而奇瑞E5在实用性方面的表现,同样比较出乎我们的预料,看似不大的一款紧凑型轿车,内部为使用者提供了多达23处的储物空间,这样的能力绝对值得赞赏。
奇瑞E5试驾报告预告
奇瑞E5外形设计与新皇冠有一丝相似,这样的特征足以证明其外观设计稳重的定位。车身各部件设计都采用了比较时尚的设计理念,鹰眼前大灯、镀铬...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月13日
享受轻松驾驶 试驾奇瑞E5 1.8L CVT版 早在几个月前,我们编辑部就拿到了奇瑞E5的试驾车,只是当时测试的是1.5L手动版车型,文章中也提到并未体验到全新的1.8L+CVT动力组合稍显遗憾,不过好在时隔不久通过厂商组织的试驾活动就让我有机会与这款搭载了CVT变速器E5有了一次亲密接触的试驾之旅,并且还是在阳光明媚的西双版纳,相信肯定会是一段心情大好的旅程。
此次我们试驾的奇瑞E5共有两款不同配置分别为售价7.58万的优悦版与售价8.18万的卓悦版车型,事实上单从外观上很难将它们分辨出来,同样与手动挡的车型相比CVT车型也...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
居家新选择 奇瑞E5 1.5MT优悦型试驾记 近段时间,国内汽车市场各大品牌的产品换代改款动作频频,谍照群发。在经历了2009年世界经济危机和2010年火爆的中国车市后,每一家车企都为了新的市场空间蠢蠢欲动。作为一个已经开始走向国际化的汽车品牌,似乎也不能落后于这股换代改款大潮。
既然是已经开始走向国际化的品牌,就要有家族特征——放眼望去所有优秀的汽车品牌哪一个没有家族特征?奇瑞E5是奇瑞E系的首款车型,A5的换代车型,定位于紧凑型家用轿车,未来将与旗云3、瑞麒G3两款车型并肩作战,以应对从入门实惠、人性宜家到时尚品质的三个不同细分市场。...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月9日
CVT变速器是亮点 长途试驾奇瑞E5 CVT 与2011年夏天去芜湖试驾奇瑞E5相比,这次从昆明到西双版纳的行程显得轻松惬意多了,CVT变速器的更换使长途试驾省了很多事,1.8L发动机充沛的动力也能让我们随心所欲,最给力的还是天气,不用担心暴雨不期而至。从温带一路向南进入亚热带的西双版纳,让我提前拥抱了一次夏天。
如今我们已经无法停止自主品牌搭载CVT变速器的脚步了。从2010年北京车展开始,自主品牌将关注点落到了CVT变速器上,纷纷推出了搭载CVT变速器的车型。而在日后的这段时间里,当时没来得及发布相关信息的自主品牌也不甘落后地相继推出...
查看全文>> 更多相关>>