600公里的长途试驾 体验奇瑞E5 1.8CVT
这并不是我们第一次接触奇瑞E5，去年9月份，我们曾经对于1.5MT车型进行过深度的评测。不过，现在手动挡车型似乎越来越不受待见了。毕竟城市交通越来越堵，人们对车的舒适性要求也越来越高。而奇瑞也适时地推出了E5的自动挡版本，E5的1.8L车型全系配备了CVT自动变速器。这次在云南，我们进行了从昆明到西双版纳近600公里的长途试驾，仔细体验了一下1.8CVT版本的奇瑞E5。
奇瑞E5的1.8CVT车型在外观、内饰和空间方面都与1.5L车型完全相同，所以本文主要就动力性能展开叙述。关于这款车的基本内容可以阅读我们之前的评测文章。此外，我们9月份评测的奇瑞E5是1.5L优悦型，本次我们接触到了顶配的1.8L卓越型，一些配置的差异也会在本文中简要加以介绍。
2011年7月6日
整体外观造型大气伸展 到店实拍奇瑞E5
奇瑞E5将于近日上市，对于这款新车型，从厂方对其预期来看，预计这款车的入门级指导价会是6-7万元起。而当旗云系列为奇瑞带来了甜头的时候，奇瑞将旗云作为一个子品牌独立运作，打造一款更高端的新车来丰富这个子品牌的产品线成了首要任务。E5应运而生。我们就抢先为大家做新车到店的解读。
国产自主车型的前脸往往最容易被拿来做文章，E5也不例外，这张前脸够霸道、够气派，相比旗云3，E5更具动感活力，大面积横向镀铬和蜂窝状网格都是亮点所在。而在之前的谍照中，我们也提到过，它很像丰田的皇冠。
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查看全文>> 更多相关>>2012年3月25日
满足基本家用需求 体验2012款奇瑞旗云5 曾经有一款车叫东方之子，这是个充满浪漫主义色彩的名字，只可惜它推出的时机不大成熟，生不逢时以至于慢慢淡出人们的视线。时光荏苒，高性价比中型车逐渐被人们接受，在这样的大环境下，基于东方之子改进而来的旗云5也就有了更好的生存空间。由于未来还将有一款主打商务市场的新东方之子问世，旗云5自然得挑起满足家用需求的重担。
● 常规外观内饰部分
● 我的一些补充内容
下面的内容可能顺序感不是特别强，我将基于上面两篇文章的基础上做个补充，把之前没有涉及到的内容展现给大家。
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查看全文>> 更多相关>>2011年6月21日
主打“人本科技”实拍经凑型车-奇瑞E5 备受关注的奇瑞E5上市时间已最终敲定在了今夏7月，这款主打“人本科技”的中级家轿，自今年4月上海国际车展上完美演绎“处子秀”以来，就一直备受媒体及消费者瞩目，汽车网站上公布的各项数据也相当“撩人”，本人作为一名在汽车行业混迹多年的媒体工作者，如此出色的一款车型却因种种原因，一直没机会亲身体验，实在有些惋惜，昨天一次偶然机会，得到了厂商的试驾邀请，正好弥补了这个缺憾。
奇瑞E5
一大早就迫不及待赶到试驾地点，“这是奇瑞E5吗？”当我第一眼看到它时内心下意识的说了一...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月1日
表现可圈可点 奇瑞E5外观内饰动力感受 奇瑞终于推出了它最得意的作品——E字辈的首款车型E5，不但名字简洁，车辆的外观也靓丽了不少。要说E5这款车的平台可是奇瑞的立身之本，从奇瑞起家时的风云到旗云、A5，再到今天的E5，他们一直是奇瑞的中流砥柱。
在今年的上海车展上，奇瑞终于推出了它最得意的作品——E5，不但名字简洁，车辆的外观也靓丽了不少，自然是吸引了众多消费者期待的目光，今天我就来揭开E5的面纱。要说E5这款车的平台可是奇瑞的立身之本，从奇瑞起家时的风云到旗云、A5，再到今天的E5，一直是奇瑞的中流砥柱。
外观的进步有目共睹
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