配置/价格实在 试奇瑞E5 1.8CVT 优悦型
如果你从务实的角度出发,真心需要选择一辆家用的日常代步用车的话,那不妨跟我一起看一下这辆奇瑞E5。当我接到这辆试驾车的时候,我看到它车内那张写着售价为7.58万元的配置单时,我的第一感觉就是它很实在。尽管当时我还没有深入的体验它,甚至对它的了解也并不是很深。
在配置单上,我看到了7.58万是奇瑞E5第二高配置的价位,最高配置的为8.18万元,而最低配置的仅为5.98万元。这样的价格区间,对于奇瑞E5本身的定位和主打的市场来说都是很精确的,再联想到它会有一些优惠,就引出了我文章开头的第一句话,因此也赢得了我第一印象的好感。
不过,对于评测一款车来说,只有好感是远远不够的。还是要具体落实到车本身的品质才行。首先,我们看看奇瑞E5的外观,尽管我们还能在这辆E5的身上看到一些奇瑞家族过去一些车型的影子,但也不能否认这辆E5确实有了不小的变化。至少看上去,它时尚多了,颇有点老少咸宜的样子。
侧面的造型看起来比较简单,虽然有一些改动,但不如前脸那样有明显设计过的痕迹,同时也没有用复杂的线条来勾勒,甚至你会觉得从车头到车尾的过渡还是有一些生硬。可它那2600mm的轴距足以让它在同级别车型中值得炫耀一下,同时也为它的内部空间提供帮助。
整体效果看上去的话,看其车身接缝处的处理与它的漆面效果并非粗制滥造的应付事,很明显的能感觉到这款车的质感还是不错的,整体效果看上去也有一种饱满的感觉。7辐的轮圈样式谈不上什么新颖独特,全系车型标配了规格为195/55 R15的玲珑轮胎,这个牌子近来似乎已经被国产自主车型所广为使用。
如果嫌侧面的车身线条不够丰富的话,那尾部的造型也许能给你一些小惊喜,线条感为它提升了很多视觉效果。尾部的倒车雷达是个很实用的装置,全系车型中除了最低配的以外都配备此功能,最高配的车型更是配备了倒车影像功能。不过唯一美中不足的就是倒车雷达的探点少了一些,只有正后方有两个而已。
2012年1月13日
省油、顺畅、高效 试驾奇瑞E5 1.8L CVT
奇瑞E5是一款主打家庭的轿车,在外形设计上有点和丰田皇冠相似,同时这也凸显出E5的稳重定位。另外值得表扬奇瑞E5的前脸的设计,绝对够霸道、够气派,相比旗云3,E5更具动感活力,大面积横向镀铬和蜂窝状网格都是亮点所在。大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。
鹰眼式前大灯富有冲击力,灯尾轻轻上扬,整体感觉非常上档次,看起来想更高端些的运动型轿车。前大灯内部集成了透镜,并且在整个头灯总成的顶端位置配备了遮光灯眉,整体头灯呈现梯形,并且非常有弧度的贴服在车头的前侧面...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月18日
奇瑞A5的升级换代产品 实拍详解奇瑞E5 奇瑞E5早在上海国际车展奇瑞汽车展场首发亮相,它与旗云3、以及还未上市的瑞麒G3同出自奇瑞A5车型平台,定位为入门级的紧凑型轿车。如果你看过奇瑞A5外形和荣威350的中控造型,再见到E5或许会感觉到他们有相似之处。目前得到消息,奇瑞E5将于今年7月份上市,共推出1.5L/1.8L两个排量6款车型,售价预计7万元起,下面我们就来看看这款A5的升级换代产品表现如何吧!
● 外观篇-奇瑞A5的替代品
奇瑞E5采用了与奇瑞A5的同样的平台,在外形架构与A5相似,车身线条比A5相对圆润了一些...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月26日
自主的畅快 试驾谈自主品牌奇瑞E5 CVT 对于自主品牌来说,自动变速器一直是难以突破的技术瓶颈,而CVT更是难上加难。历经多年努力,奇瑞终于亮出了国内首台真正自主研发的量产CVT,它的表现究竟如何?随我一起去试试看
早在2004年奇瑞就出过CVT车型,还记得原来那款旗云CVT吗?它装备的就是与当时的MINI COOPER同源的1.6升发动机和无级变速器,虽然这一整套动力总成都是进口货,但对于自主品牌来说也算是一次勇敢的尝试。之后坊间不断传出奇瑞要推出自主研发CVT的消息,车展上也早就见过样机,但直到2010年4月奇瑞才正式宣布将其下线...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月6日
内外升级紧跟主流趋势 到店实拍奇瑞E5
奇瑞E5作为一款定位为入门级的紧凑型轿车,生产平台与旗云3一致,但是,奇瑞E5无论是外形及内饰方面都有了很大程度的提升。可能大家对旗云3也有些陌生,因此下面简单介绍一下。
外形内饰升级 奇瑞E5到店实拍
旗云3是奇瑞对车型子品牌进行整合后的产物,旗云1、旗云2、旗云3分别是在QQ6、旗云和A5的基础上升级而来的。因此我们可以这样理解,旗云3是奇瑞A5的小改款,而本次实拍的奇瑞E5可以理解为奇瑞A5的换代了。也就是说奇瑞E5各方面都是从奇瑞A5全新发展进化而来。据悉奇瑞E5价格预计从7...
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