那独特三门设计 实测进口飞思Veloster

经历过百年演化，当汽车这种交通工具在机械与行驶性能层面已经接近极致，尤其是几乎所有品牌在技术层面上基本都可以满足普罗大众的时候，怎样脱颖而出呢？韩系阵营告诉我们：不卖技术可以卖设计！今天测试的进口现代飞思Veloster就是其中一个极端的例子，玲珑浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那独特的三门设计之后，相信大家都不会奇怪它明摆着就是玩街头艺术的嘛。

　　外观：三门掀背设计赚足眼球

　　既然飞思Veloster基本可以定性为一台“玩票”的车型，那么任何功能上的考虑基本都不会成为设计师的障碍。只要工艺上可以满足、成本上可以控制，各种大胆、各种创新、各种艺术都可以获得拍板。所以飞思Veloster对于设计师而言绝对是一件乐事，对于车主而言，当然是一件爱不释手的玩具。

　　近年现代汽车早已把“流体雕塑”手法玩得炉火纯青，所以光有流线的造型肯定不够出位，飞思Veloster使出的杀手锏是奇特的三门设计。驾驶者一侧采用轿跑车一样的单扇车门，另一侧却提供两扇车门，供副驾和后排乘客进入车内。有什么用处？天知道。

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为什么采用1+2的三门设计？网友"QZ23925020"给出了一个很好的理由！

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　　之前我们曾经担心过会否影响车架刚性，拿到试驾车之后认真研究过，外观上也没有发现门槛和车架有什么异样。后来仔细一想，三门设计在技术层面也不算什么难题，连那些无窗框无B柱设计的敞篷轿跑都可以解决刚性和安全问题，飞思Veloster的三门设计对于工程师来说充其量就是一道附加题，哥玩的不是技术，而是胆量和创意。

　　除此以外，尾部夸张的掀背也是飞思Veloster的一大亮点，宽大的天窗暗藏于黑车顶之内，然后再跟尾门玻璃连成一体，就像是一台两厢车跟轿跑车的结合体。低矮的车身即使原厂状态下已经相当夺目，再加上宽轮距与后翼子板的大轮拱，无论哪个角度看，飞思Veloster都具备了十足的“跑格”。