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情定Coupe 奔驰E350/英菲尼迪G37/奥迪A5

  纠错  2012/2/8 22:27:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

奔驰E350 Coupe英菲尼迪G37 Coupe奥迪A5 Coupe

在2月14日情人节这一天,约会、吃饭、送礼物都必不可少,开什么车也是有讲究的,两门Coupe的流线造型为二人世界增添了很多浪漫,从接上对方的那一刻起感情就急剧升温,开着它兜风羡煞旁人,作为情人节的礼物更容易情定终身。就这么定了!

Coupe有悠久的历史,在中国市场车型丰富

和年轻而充满活力的“跨界车”不同,Coupe有着悠久的历史,它从汽车诞生的那时起就存在了。“Coupe”一词最早源于四轮、两座、有固定车顶的马车,100多年前当它被用于汽车上时特指那些两门、三厢、两座或者2+2座的硬顶车型。随着车型的日益丰富和厂家营销方式的变化,现在的Coupe LC之前宽泛了很多,像CC、奔驰CLS这样的四门四座车型、保时捷Panamera这样的两厢半车型都被称为Coupe,而宝马X6和路虎极光等跨界车也融合了Coupe的流线元素,这种做法迎合了消费者的需求,创新的设计造就了一批经典车型。

从Coupe上我们看到了汽车文化的发展和变迁,但无论怎么变化,Coupe流畅的造型总能引起人们的共鸣。也许读者对上期“进口车”栏目的凯迪拉克CTS Coupe还意犹未尽,那么本期的三位主角奔驰E350 Coupe、英菲尼迪G37 Coupe和奥迪A5 Coupe一定会让您对Coupe大饱眼福。

与SUV大行其道相反的是,Coupe在中国汽车市场只占据了极小的份额,但是车型却很丰富,即使不算那些跨界Coupe的车型,纯正的Coupe就包括上述4款,以及劳恩斯酷派、起亚速迈和宝马1 Coupe,以及在本期出现的标致RCZ等车型。 Coupe往往是多车家庭的备用之选,在中国的大部分有车家庭还只限于一辆,并不实用的Coupe很少会在首选之列。厂家为了应对形势的发展,改变了以往独立开发Coupe车型的做法,而是在四门轿车的基础上进行改进,节约了成本。在本文的三位主角中,A5和G37就包括四门、两门Coupe和敞篷车等多种车型,E350 Coupe则采用C级的底盘和E级的外形,是两个级别嫁接的产物。不管怎样,它们都足够吸引人们的眼球。

三位主角外形流畅,引人入胜

本文的三位主角的车身尺寸相差不多,车长都在4.6~4.7m之间,这一尺寸似乎是Coupe的黄金尺寸,能够很好地体现Coupe优美的身段。三款车型的外形都较为动感,亮点均在尾部,去掉了后门从车顶到尾部的过渡更加流畅,即使牺牲了后排空间也失有所得。

在编辑部的几天三款Coupe受到了同事们的欢迎,这显然超过了之前其四门版车型受欢迎的程度。美女编辑们也进行了点评,她们都将票投给了G37,这也在意料之中。英菲尼迪的车型本来就具有较强的设计感,FX、EX都给我们留下了深刻的印象。贴上性能标签的G系外形运动感较强,在此基础上两门版的Coupe更是具有修长的车头、利落的腰线、圆润的尾部,也是三款Coupe中最吸引眼球的。

在两年前本刊初次试驾奔驰E350 Coupe时,我的同事永进就表示,“其有一种独特的魅力,注定是让你魂牵梦绕的情人。”这是对E350 Coupe的高度评价,想必情人节这天这个车疯子已经找好了自己要“倾诉”的对象。我也承认自己对着它的尾部驻足观赏,它很诱人,饱满而锐利的设计配合红白尾灯,让人望眼欲滴。

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