揽胜试驾对比奔驰GL 和丰田兰德酷路泽

这三辆大车较轻的噪声在长途行驶时令人比较满意。不过主观印象与客观测量值并不一致：路虎揽胜是主观上感觉噪声最大的测试车，但根据实际测量值它是噪声最轻的，而听起来还不错的兰德酷路泽在测试中噪声最大。

发动机／传动装置：

动力十足的6缸柴油发动机在实际操作中表现卓越。

毫无疑问，在这类特性上，揽胜拔得头筹：8汽缸发动机转速达到每分钟2600r／min时，车速可达每小时200km／h。然而令人惊讶的是，TDV8发动机则表现得较为迟钝。与此相反：双涡轮柴油发动机则是难以置信的动力十足，在较低转速下，也能自由疾驰。然而自转速1500r／min一直到3000r／min，扭矩就可达到700N·m，虽然这并不是那么必要。

因此迄今为止，GL 450 CDI很难对其构成威胁。虽然它的曲轴也能达到700N·m，然而从2000r／min起直到2600r／min，它的动力曲线就已经出现起伏。除此之外，GL的4缸V8发动机不需要这么高的转速，7挡变速器已足够使用，来选择相应齿轮，它比功能良好的揽胜的8挡变速器表现更为卓越，油耗也更少。即便不全速行驶，160km／h的速度油耗不超过10L／100km。真是难以置信。

尽管兰德酷路泽拥有一个难以置信的流线型车身(风阻系数0.35)，但它消耗的燃料最多。较高的车身重量及6挡自动变速器要求它使用较大的轮胎(285／50 R 20)。与其他两辆车一样，4.5L的V8发动机提供较强的动力，当转速达到1600r／min-2800r／min时，最大扭矩为650N·m，正常导轨柴油装置为其保障了一个良好的加油和转速状态。除此之外，通过动力部件的作用，自动变速器与变压器的油浴相连。丰田3.5吨的附加载重也不是最少的。通常情况下，这三辆SUV需要达到分配器变速器一定的还原级别，无论在陡坡还是泥泞道路上，都可以自由行驶。