揽胜试驾对比奔驰GL 和丰田兰德酷路泽

驾驶动力：

面对弯道和陡峭的山路，都能轻松驾驶。

总的来说：赛道分别测试了这三辆大型SUV，真的是实力不凡。由于是永久全轮驱动，牵引力控制，差速锁以及车轴交叉和足够的地面自由度几乎没有什么问题。有些特别的是揽胜(5个驱动控制之前定义的程序)以及丰田的爬坡控制使攀爬能力上升。

另一方面值得赞扬的是适当的横向动力。在弯道的表现绝对勇猛：奔驰GL充分发挥了运动型多功能车的天性，在拐弯时也干脆利落。

丰田和揽胜的快速弯角倾斜较大。当面对可能出现的直角拐弯时，能够突然做出方向转换，电子稳定程序装置和每个动力装置起保障作用。日本车遇到这种情况会有些慌张。而英国车的反应则非常明显，基本在弯角处不稳定。

三辆SUV的制动距离与它们极大的重量息息相关。由于GL装有与路面相适应的轮胎，而其他车的轮胎匹配性较差，因此制动距离要多一两米。丰田在热刹车时的距离较短。

全轮驱动，较大重量，轴距接近3m，这些只有兰德酷路泽全部实现。中等的没有太多感觉的辅助转向功能使其在高速公路上行驶时几乎没有什么竞争对手——在此通过积极的转向，它的轮胎宽度优势得以体现。GL的转向控制还有一个别名叫做驾驶控制，它为驾驶者目的明确的转向辅助支持。令人高兴的是，这说明此项技术的严谨性。揽胜所做的并不相同，它以提供简洁明了的最佳转向见长：它是直接的、顶级的，感觉十足的。

测试总结：

根据我们的标准，此次测试的胜者当然是奔驰GL 450 CDI运动型多功能车：它拥有最为协调的外形构造，几乎没有什么缺点，超大的后备厢、极好的舒适性和动力性能都为其加分。丰田兰德酷路泽V8 D-4D运动型多功能车排在第三位。日本车的巨大、奢华等魅力并不能为其在测试中加分。装有4.4L TDV8发动机的路虎揽胜排在两个竞争对手之间。极好的舒适性和越野性能优异的底盘为其在动力一栏中加分。独特设计的8汽缸发动机和8挡自动变速器共同组成了完美的顶尖配置：声音、运行特性、加速能力、牵引力、力的扩展、能耗——4.4L发动机就验证了这一点。