空间更大操控更出色 试驾路虎揽胜Sport V8
人们对SUV车型的喜爱其实从很久以前就已经非常强烈，不过那个年代的SUV还以外形粗犷、越野能力强和舒适性差等这几个关键字留存在人们印象里，随着近些年汽车市场的转型以及人们对汽车功能性的重新认识，SUV和Crossover这类车型凭借拥有比轿车更大的空间、更出色的通过能力、改良的道路舒适性以及可以接受的油耗表现，人们对这类车型的青睐也让各大汽车厂商对SUV和Crossover车型投入更多的研发和设计精力。
外观方面，揽胜Sport配备了22寸的马牌Cross Contact LX Sport运动轮胎，尺寸275/40 R22，这种更扁更宽的轮胎在操控和抓地力方面确实要有着更出色的表现，但是在车辆的噪声和舒适性方面会有所打折扣，不过，在我们后续的驾驶测试中，我们并未发现类似后者的不利影响。
路虎揽胜自从上市以来，就树立了其在SUV行列的奢华标杆，既有出色的越野能力，也拥有极其舒适的公路驾驶体验。而揽胜在去年经过升级换代之后，不仅外形得到显著变化，车身重量的大幅度减轻也令揽胜有着更好的操控性和更低的油耗表现。虽然路虎的全地形反馈驾驶系统仍然能应对不同路面对牵引力和稳定性进行控制，电子控制悬架系统也会根据道路状况反馈而进行快速调节，不过更长的轴距和更大的车身尺寸，让揽胜更加适合在公路上进行长距离驾驶，而不是主攻在越野路面。
我们此次所测试的路虎揽胜Sport V8 Supercharger，搭载5.0升V8发动机，作为动力仅次于揽胜Sport SVR的运动车型，其最高功率输出高达510匹马力，配备8速自动变速箱，拖动其约2.5吨的重量，0-100公里/时加速仅需5.3秒。儿机械增压所能够带来的更直接的加速感受，让揽胜Sport发挥的更出色。
坐进驾驶舱内，无论担任驾驶员的角色还是扮演乘客，全新的揽胜Sport所带来的舒适感和更容易操作的越野功能选择，即使是极难的越野道路，经过揽胜 Sport的全地形驾驶系统的过滤，驾驶难度自动降低至新手级别，只需把稳方向盘，控制好油门和刹车就能应对大部分恶劣路面。全景天窗以及支撑性更好的座椅，为乘客带来的是更舒适和享受的体验。对于驾驶员来说，诸多的越野和安全辅助系统会让驾驶变得更加容易。
对于搭载5.0升V8机械增压发动机的揽胜Sport来说，公路的驾驶表现的确令人感到兴奋，动力几乎是随叫随到，即使在高速上已经得到140公里/时的速度，深踩一下后门，揽胜Sport仍然可以提供明显的推背感。对于加速性能而言，揽胜Sport V8的能力毋庸置疑。舒适性方面，搭载8速自动变速箱的揽胜Sport可以将发动机的转速控制的很出色，在以130公里/时的速度巡航情况下，揽胜 Sport的发动机转速被控制在2000转/分，此时的噪声和振动控制，让车内的乘客可以非常舒适的休息，完全感受不到是以130公里/时的速度行驶。
油耗方面，5.0升V8发动机所提供的强劲动力，无论是谁都会尝试一下大油门所带来的加速感受，随之而来的就是更快的将油箱耗尽。在驾驶测试中，我们在很长一段时间的驾驶后，得到的油耗表现为14升/百公里，在登山爬坡路段，油耗增加至19升/百公里。鉴于揽胜Sport所带来的加速体验和高速舒适性感受，这样的油耗数据是完全可以接受的。
