科技加身从未停 试驾2012款进口Tiguan

加速测试：

　　由于Tiguan采用235胎宽与四驱系统，起步时需要克服的摩擦阻力较大缘故让发动机显得略有“犹豫”的现象。Tiptronic变速箱的扭矩保护没有DSG那样保守，克服摩擦与惯性之后起步g值还是不错的。

　　测试中我们关闭了车身稳定系统，不过四驱加235胎宽的设计，Tiguan肯定是一部不会起步滑胎的车型，抬头现象还是较为明显的，这也是SUV车型难以克服的情况。最后我们测试所得，Tiguan的百公里加速最佳成绩为9.04秒。

制动测试：

　　SUV大体积与较大重量在百公里制动测试中都是弱项，不过在试驾的环节中，Tiguan的刹车给人的感觉并不肉，刹车力度非常充足。

　　前后235的胎宽在全力刹车中产生了超出-1g的数值，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的，同时强大的制动力也使Tiguan的点头现象非常严重。最后我们测试所得，Tiguan的百公里加制动最佳成绩为39.04米，在SUV中算是非常出色的成绩了。

绕桩测试：

　　Tiguan高重心肯定不会擅长绕桩项目，不过同比同级别SUV车型而言，Tiguan的绕桩极限还是较高的。转向系统的反馈与指向性均不错，不过当车速超过一定时，高重心的结构即使再好的悬挂与电子辅助系统也无能为力，高硬度的防倾杆在较大侧倾角度下迫使内弯前轮抬起，不过车辆在这一瞬间并没有失控，依旧完成了切弯动作。

噪音测试：

　　噪音测试环节中，Tiguan的表现较为一般，在怠速情况下噪音为55.3分贝，60公里/58.6分贝，80公里/59.6分贝，100公里/61.7分贝。

　　总结：作为一款城市SUV，Tiguan与其他德系车型一样有着出色的加速能力以及制动性能，家族风格的U型LED大灯以及锐利的前脸造就了出色的外观。更多智能化辅助设备也让Tiguan在日常使用中更加方便。虽然进口Tiguan的四驱系统与国产的无异，隔音方面也不见的非常出色，但这些因素都不足否认Tiguan，它是一部令人爱不释手的好车。