行走天地间 试驾大众新Tiguan 2.0TSI
大众以Touareg敲响了SUV市场的大门，而2007年法兰克福车展亮相的Tiguan，则让大众在SUV市场里拥有了更多的受众群体。如今，历经小改款的大众新Tiguan已经来到我们面前。与市场上许多热门选手相比，新Tiguan并不满足于成为城市穿梭的代步工具，跋山涉水、游走天地间的越野功力才是它最大的实力所在。
川流如血脉的马路、拥挤忙碌的人群、批量化生产的快餐……巨大而又残酷的真实都市面前，现代人总显得既无措又无奈。如何逃离压抑的生活，让心灵得到片刻喘息，逃离城市是个最好的选择。而一辆多用途、行驶稳定的坐骑自然是先决条件之一。过去的2011年，大众(中国)大幅度加快了引入个性化进口车型的脚步，新Tiguan便是其中一员。关于“Tiguan”这个名字，据说是取“Tiger(老虎)”和“Leguan(蜥蜴)”的结合，可见，大众希望新Tiguan在动力方面拥有老虎般的凶猛，在操控方面又有蜥蜴般的灵巧。
越野能手
很长一段时间里，始终有几个问题困扰着我：究竟该如何定义新Tiguan，它的目标对象又是怎样的一群人?作为大众集团在华投放的一款进口车型，Tiguan身上肩负着提升大众品牌形象与车型纵深的重任。此前，老款Tiguan已经在国内取得了不俗的业内口碑和市场反馈。此次小改款，新Tiguan首先在前脸方面取消了老款的大嘴脸谱，改用和国产途观一样的大面积横向格栅，这不仅使这款新车与全新的大众家族画脸谱更为吻合，就气质上来说。更具霸气的前脸和简洁的中网也更符合中国人的消费审美。
就目前的大众SUV车型序列来说，新Tiguan不仅将德系车的严谨主义发扬光大，同时在性价比上，也更适合一般都市人远行的需要。新Tiguan的价格自然要高出途观不少，但是试驾后我才发现新Tiguan极富质感的德国工艺远非国产版车型能够相比，虽然它独有的褐色内饰已经用在国产CC身上，但新Tiguan的用料、装配工艺等显然更符合中产阶级挑剔的眼光。
如果有机会把新Tiguan和途观放在一起，你很快会发现两者有极大不同。尽管它们远看上去的确很相似，但新Tiguan浑身散发出的气场无疑更贴合德累斯顿工厂的设计初衷，Off——road越野包围套装就是其中一个重要的秘密。前脸大角度的银色防护板为新Tiguan提供了28度的接近角，也让新Tiguan比此处设计平坦的途观更适合野外路况。在厂家安排的模拟越野路况试驾中，大角度的驼峰桥成为了新Tiguan挥洒热情的注脚。只要对油门／刹车稍加控制，28度的接近角绝不会让新Tiguan有任何“托底”之忧。
成为Off-road越野能手，新Tiguan靠的绝不仅是凶悍的越野包围，内嵌的Off-road越野模式才是它区别于市面上绝大多数同级别SUV的杀手锏。
