试驾2011丰田E'Z逸致180G豪华多功能版
随着“80后”陆续进入而立之年，三世同堂的大家庭也越来越多。对于这些肩负家庭重任的年轻人来说，家有逸致这样的7座移动小家还是很贴心的。
不是所有家庭能有实力购置得起2、3辆车，因此一车多能的大空间家用车有了广阔的前景。不过，对于饱受传统理念熏陶的中国年轻人来说，目前接受起“小面包”似的车型确实有点强人所难，毕竟中规中级的三厢轿车在几代人的心中都留下了深刻的记忆。而这也是为何近10多年来，陆续国产的马自达普力马和大众途安都迟迟没有敲开这个市场的根源所在。
在1012年的第一个月，我们迎来了去年刚刚上市的广汽丰田E'Z逸致，款型是180G豪华多功能版，也就是我们最看好的7座版。要说我们是第一个吃螃蟹的，那确实太过夸张，但鉴于国内家庭鲜有购置?座家用车的现实情况，能够享受到一个月“家有逸致”的“未来生活”，对我们来说也确实是个机会难得的体验。接下来，就是一个最典型的“家有逸致”生活纪录片，看看这个FUV(Fashionable Utility Vehicle，时尚多功能车)能给我们带来怎么个不一样的车生活。
周一至周四：Funny
春节前的北京交通依然繁忙，早上6点多便踏上上班的道路。天丝毫没有要亮的意思，放在AUTO挡上便可自动开启的大灯照亮了前路。隆冬的北京丝毫不客气，逸致的多功能显示屏上赫然显示车外气温-10℃。车在室外搁了一夜，此时的车内气温与车外别无二致。真皮座椅并没有配备座椅加热，多少显得吝啬了些。
轻轻拧动点火开关，1.8L发动机立刻运转，毫不慵懒，转速也稳定在1200rpm左右。在仪表上没有找到传统的水温表，取而代之的是一个蓝色提示灯。稍作等待之后，挂入D挡，我驾驶逸致缓缓驶出小区。避免过长时间原地热车，不仅可以节省燃油，而且还大幅减少了污染物的排放。
7点以前的路况还不错，逸致可以轻松开到80km／h。由于是CVT无级变速器，所以转速基本都保持在2000rpm以内，车内相当安静，老婆可以踏实地坐在副驾补觉。把老婆送到单位之后，接下来的路程可以开得“痛快”一些。虽然发动机排量只有1.8L，最大功率也不过103kW而已，但传动效率很高的无级变速器却可以如实地将动力传递到车轮。再加上没有换挡的间隔，但凡深踩下油门，逸致都会很积极地响应，超过了我对这辆7座车的预期。
转到下班时间，拥堵开始加剧，难免要走走停停。逸致不需要换挡，所以堵车时也很平稳。除了座位高、视野好之外，逸致两侧的外后视镜也足够大，让我将车后两侧的情况一目了然。电动助力转向不算特别轻盈，属于有韧性的那种，并线转弯都很得心应手。真没想到，这么一个以实用为主的“小排量”家用车也能有相当不错的驾驶乐趣，正是如此，我这几个工作日还是过得很Funny的。
