简单/朴实/饱满 试驾体验广汽丰田逸致
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2011/12/22 12:27:00
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又见MPV,很久没有试过这类车型了。最近一次测试的这类车型是大众途安,距今也有7个月的时间了。就我个人而言,还是比较喜欢这类车型的,虽然它们在操控上一般都没什么优势,但是这类车型总是能透出“家”的味道。也许很多人都这样,缺什么就想什么,每当出门遇到停车难的时候,就恨不得自己开的是一辆SMART,可以见缝插针。而每当要举家出游的时候,总是忿恨自己的车就差那么一个座,而要因此开两辆车,同时也失去了一家出行沿路的欢乐。
言归正传,回归到这款逸致上吧。这辆广汽丰田生产的MPV,其英文名叫E'Z,中文名为逸致。在此之前,我写过一篇关于它的实拍文章,与这次测试的车型同为豪华多功能版。所以,这次的体验文章将以补足当时忽略的一些部分为主。我也因此将切身体验的部分放在了第一页。
首先要说的就是前排空间,图中体验者身高为180cm,坐在前排将座椅放置最低。距离天窗遮阳板也不过仅剩二指宽的距离而已,头部空间还是很紧凑的。而逸致的优点则是驾驶员的视野还是很好的,并且真皮座椅的舒适度也很不错,除了肩部以外的支撑都很到位,只是调节功能比较匮乏,除了主驾驶有电动调节外,车内其余座椅均为手动调节。
在不考虑第三排空间的情况下,将第二排座椅放置正常位置。腿部空间足有两掌的距离,还是非常富裕的。不仅如此,第二排座椅可进行前后角度调节。通过靠背上的把手调节座椅的角度。试想一下,长途旅行时,作为乘客以半躺式的姿势坐在车内,加上座椅也可以提供很好的舒适度,这样的旅程会不会轻松了许多。
上面提到的那种舒服的乘坐姿态,仅限于不使用第三排座椅的情况下。如果要将车内的第三排座椅也加以使用的话。那恐怕就没那么舒服了。还是以升高180cm的体验者为例。如果是他坐在第三排的话,那第二排的空间需要一名非常非常瘦弱的人士才能勉强坐进去,而且膝部还是顶在第一排座椅的靠背上。
在三排座椅都被充分利用的情况下。逸致的后备箱空间就显得是那么拮据了。纵深不过三十多厘米而已,能储物的地方极为有限。同时,在高度上也会受到一些限制。基本上也就能放几个日常的背包大小的物件。
2012年1月10日
很是平凡但很实用 实测逸致1.8L VCT版
也许是丰田旗下的车型过于统一,也许是丰田的广告太过深入人心,总之作为一个凯美瑞的忠实拥护者,我在看到逸致的时候自然而然的产生了一种亲近感,尤其是在新一代凯美瑞的外观已经变得有些不像丰田的情况下,我很高兴能再次见到一款在我看来深得丰田品牌神韵的车型。但神韵不能当饭吃,一款车的好坏还是要开过才知道。下面我们就一起来仔细的研究一下这款丰田出品的MPV车型吧。
外观:深得丰田中庸精髓 大气不失动感
说到丰田的品牌精髓,我认为最重要的一点就是不能抢眼,如果一款丰田车设计的让人有眼前一亮的...
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小尺寸大空间 体验七座MPV-逸致1.8CVT
两厢车具备小巧灵动的车身造型,越是在拥堵的城市道路中,优势也就愈加明显,这也使得国人也慢慢的对两厢车有了新的认识。如何在小巧的车身尺寸中获得更大的空间?我想广汽丰田逸致会给大家一个满意的答复。
相信所有人与我一样,在看到逸致的第一眼时,都不会觉得这是一款MPV,事实上它的确能够搭载7名乘客,并且与大多MPV车型一样,通过座椅的变换,从而达到空间灵活的运用。我们今天所试驾的车型为1.8CVT豪华多功能版,售价为18.98万元。
圆润的前脸造型虽有流线的修饰,但丝毫没有显著的...
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试驾2011丰田E'Z逸致180G豪华多功能版 随着“80后”陆续进入而立之年,三世同堂的大家庭也越来越多。对于这些肩负家庭重任的年轻人来说,家有逸致这样的7座移动小家还是很贴心的。
不是所有家庭能有实力购置得起2、3辆车,因此一车多能的大空间家用车有了广阔的前景。不过,对于饱受传统理念熏陶的中国年轻人来说,目前接受起“小面包”似的车型确实有点强人所难,毕竟中规中级的三厢轿车在几代人的心中都留下了深刻的记忆。而这也是为何近10多年来,陆续国产的马自达普力马和大众途安都迟迟没有敲开这个市场的根源所在。
在1012年的第一个月,我们迎来了去年...
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兼顾家用和商务 试驾丰田逸致多功能车 不知不觉已经到了今年的最后一个月,在过去的半年里,逸致交出了一份让广丰出乎意料的成绩单,接近3千台的单月销量已经追上了主要竞争对手途安了,可喜可贺。与此同时,逸致也给我们带来了一款新的车种,FUV时尚多功能车。据厂家介绍逸致能兼顾家用和商务用途,个人觉得前者占了90%。柔美的外观,舒适的内饰,加上超高的空间利用率,无一不是理想家轿的标准。
本质上,逸致属于紧凑型7座车,这类车型在澳门、香港很受欢迎,坐5个人的时候,无论乘坐空间还是行李箱容积都要比一般轿车大得多,偶尔挤一下,7...
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