性能怪兽 到店实拍奔驰C63 AMG高性能版

AMG的发展可以划分为两个阶段。在1999年之前，AMG是一个独立的公司，而在这之后，AMG被戴姆勒奔驰全面收购，正式成为旗下的一个高性能车改装部门。AMG的两个创始人从游击队开始最终被纳入正规军，这也算是改装界玩得最成功的案例了。

在AMG的发展历程中，高性能发动机一直是AMG最引以为豪的地方，“一人一机”(One man，One engine)是其贯穿始终的品牌哲学。AMG目前日产100台全新的发动机，拥有60多名资深技术工程师。所谓“一人一机”就是每一台发动机都有一位制造者，从发动机开始制造到组装完成都由一人负责，他的手写签名被刻在发动机特殊的铭牌上。这其中相当部分工作是这位工程师手工完成的。

犹记得以前在高速上驾驶我的小车，在以时速超过120码前行时，心里还得瑟的很，后视镜出现一台以我专业眼光看起来就是奔驰C级车，不以为然的以为又是哪位阔太太在去另一个城市“买菜”。没过几秒，呼啸而过，留给我的就是那嚣张的四根排气尾管和不停骂娘的我。这几年AMG车型在杭州并不多见，偶尔看到会细细品味，只恨车水马龙，总是擦肩而过。

就这样一款远看非常普通的车型，走近其身才发现大有奥妙。早就知道奔驰AMG车型都是性能怪兽，而这台C63 AMG又是高性能版，可谓亮点多多。据了解C63 AMG的几个版本尺寸一致，长宽高分别为4726mm、1795mm、1438mm，轴距2765mm。轴距和国产奔驰C级轿车几乎一致，后排空间并不是强项，但是买AMG了谁又在乎这些，本来就没打算后排坐人，这长度的车型操控起来游润有余。

整套AMG高性能组件带来的外观变化并不是最明显的，而性能上的提升却非常明显，后面会提到。这里我只想说，远看没什么，近看吓一跳。

最容易让人产生印象的就是尾部的两个镀铬双尾管，把C63的身份完全暴露出来，非常嚣张霸气。还有就是19寸多辐轻合金轮毂，配上红色刹车大卡钳以及通风盘式刹车片，这样一套制动系统当然要用在高性能怪兽上，凸显价值。

前轮采用235/35 R19，后轮采用255/30 R19，均是优科豪马advan sport轮胎，俗称“大脚”。后轮比前轮更宽是因为C63 AMG本身为前置后驱车型，后轮需要的抓地力更多，才能更好的操控车辆。低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。但是也比较娇贵，不过都买的起AMG车型，必须配“大脚”。

C63 AMG高性能版尾部最有亮点的就是AMG碳纤维尾翼了。引用时下流行的牛奶广告语就是“不是所有尾翼都是碳纤维的哦”。

综合所述，C63 AMG的外观还是太低调了，如果想嚣张请买保时捷；如果想低调，那奔驰C63 AMG还是非常适合你的，如果想牛逼的低调，那必须选择C63 AMG高性能版。之后会介绍到它和普通C63的动力区别。

前翼板上的6.3 AMG字样，不过是低调的写在侧面，非常好看。这说明嚣张不一定要写在脸上，至少C63 AMG让我知道嚣张可以写在“屁股”上。