利民工程 谈奇瑞瑞虎精英版 1.6DWT-MT

后备厢实用性喜忧参半

后备厢门采用了类似于丰田RAV4的侧开门，显得很有越野车的户外感。不过与常见的上开门相比，用起来是否方便就要见仁见智了。低矮的后备厢门槛和与其齐平的厢内地板是瑞虎的一大优势，这无疑让你在搬运物品时更加方便。但也导致后排座椅在放倒后与地板的落差很大，根本无法与地板齐平，甚至像是在车里拉着一张折叠床。这对实用性会造成不小的影响，尤其是在装载大件物品时。不过宽大的后备厢遮物板倒是很有用，由于高度也非常合适，在你整理零碎时，正好可以充当小桌板。

发动机技术升级，底盘继续维持舒适化

全新的1.6升DVVT发动机具有双连续可变进排气正时技术(Double Variable Valve Timing，缩写为DVVT)，是当下热门的发动机技术之一。即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的优势。这款发动机也已经在奇瑞A3上搭载使用。

它的实际表现也确实不错，别看排量不大，可带动瑞虎较大的车体却丝毫不觉吃力。尤其是中低速的加速表现，在城市街道上的行驶感觉十分轻松。

记得瑞虎刚上市的时候就打出了“都市新概念轿车”的宣传口号，因此在设计上主要是为城市驾驶考虑。即便采用了手动挡，在堵车时也并不觉得吃力。离合器力道柔和，换挡也较为轻松。此外，从驾驶员的位置望去，A柱显得很窄，驾车时的盲区很少。不过，强调舒适性的轿车化底盘承受力有限，再加上前驱的特性，它更适合在铺装路面上平稳驾驶。虽说通过性强于普通轿车，但是可别真的拿它去当越野车那样耍。