实力到了什么程度 车展静态评测奇瑞E5
此次上海车展W3馆的奇瑞展台除了新东方之子以外,本次车展奇瑞的首发车型还将有下面的奇瑞E5。这是一款定位入门级的紧凑级轿车,奇瑞E5基于之前的A5平台研发,在底盘悬挂和车身结构,几乎没有改动。只是外形方面与老款车型有所不同,较为大气的外观更加符合当前的汽车设计趋势,也更容易获得购车者的青睐。下面我们就在上海车展现场为奇瑞E5做个简单的静态评测,也让我们看看自主品牌的实力到底到了什么程度。
E5外观参考了丰田皇冠的元素
奇瑞E5长/宽/高为4580/1760/1483mm,轴距为2600mm,整车质量为1336kg。轴距方面未有变化,而整体的车身长度略有提升,但仍属于紧凑车型。作为奇瑞一款全新的车系,奇瑞E5的设计似乎参考了丰田皇冠的元素,宽大的进气格栅和两侧的头灯都让人联想起皇冠的前脸。
前保险杠下部,是狭长的弧形冷却进风口,两侧的半月形凹槽中,镶嵌着椭圆形前雾灯。全新设计的前大灯形状为凌厉的切角四边形,内部是晶钻式双光透镜灯组。发动机舱盖也改成更加圆滑的蚌壳状结构,进气隔栅轮廓为大面积的盾形,三条平行的横向支撑条左右贯通,这种造型风格,也将成为旗云家族未来的脸谱。
车身的侧面则相对独特一些,弧形的车顶能有效增加车内的空间,尤其是乘客的头部空间能有较好的照顾,而C柱与车尾的衔接则不太流畅,尾部显得有些唐突。奇瑞E5的高配车型采用时尚的7辐铝合金轮毂,中档型号采用5辐式样,低配版本则借鉴奇瑞A3最初的设计思路,在钢轮毂外侧,覆盖7辐双条式塑料盖板。在轮胎方面,总体感觉还是缺乏了新意。
奇瑞E5将侧围的整个后翼子板、尾厢盖和后保险杠经过重新的设计,大大减轻了僵硬的拼凑感。老款A5造型单调的平板式尾灯也被放弃,采用了别致的三角形轮廓,红色灯壳中部镶嵌一条透明盖板。尾厢盖上的牌照框,位置不变,面积略有增大。为了平衡视觉重心,奇瑞E5的后雾灯被单独开来,移到了保险杠的下方,可能在实际使用中较易损坏,但总体要比A5协调得多。
2011年7月11日
紧凑级家轿 实拍奇瑞E5 1.5手动智悦型
就在前天,2011年7月6日,厦门,奇瑞E5正式在国内上市,1.5L和1.8L两种排量发动机,分别匹配5速手动和CVT变速箱,共计6款车型,售价5.98-8.18万元。在奇瑞家族中,新的E5将与A3、旗云3一同承担起竞争紧凑级家用轿车市场的重担,高性价比是其一大特点。
奇瑞E5价格区间
车型
价格(万元)
1.5MT新悦型
5.98
1.5MT优悦型
6.48
1.5MT智悦型
6.68
1.5MT卓悦型
7.08
1.8C...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月18日
新风格的设计 试驾2011款奇瑞E5-1.5MT 作为自主品牌的生力军,奇瑞汽车近些年来几乎每年都有新车型推出。当然以奇瑞汽车现有的研发力量并不能完全支撑全新车型有如此高的频率,那么从现有基础的成熟平台上开发衍生车型,便成了一种稳妥而实际的做法,这样既能有效控制研发成本,又能节约时间,同时最有利的,便是能够逐步的在新车型上见到新的工艺,新的设计,更注重细节,也是消费者能够看到进步的状态。
[奇瑞E5 5.98-8.18万]
前不久上市的奇瑞A级家轿E5,正是这样一种思路下的新产物。脱身于瑞麒G3的奇瑞E5欲将主打高端的瑞麒G3的品质向...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月20日
入门级紧凑型车 详细试驾奇瑞E5智悦型 奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞A3,让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型,其中一款奇瑞E5,已于7月份正式上市了,定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3。
之前大家对于旗云3的外形设计实在是不敢恭维,过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾,都让人觉得旗云3的造型过于死板。此次,奇瑞E5的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足,但和旗云3相比,至少看过奇瑞E5之后,让我想对它多了解...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月4日
体验易用易驾的乐趣 奇瑞E5试驾试用记 E5是奇瑞把旗云从车型升级到品牌后推出的第一款产品,上海车展的首次亮相让人惊艳,但实际上它会有怎样的表现呢?我其实跟你一样很想获知。
其实在试驾这款车的时候我一直存在某些疑惑,E5到底来自何方?是传承还是创新?是旗云升级还是全新开发?从南京到芜湖一路上我都在思索这些问题。即便是从业多年的汽车媒体人我对奇瑞之前的产品布局也疑惑不解,相同的车型在不同的品牌下都能找到,整个企业的车型显得繁杂而重复,那么旗云从车型升级到一个品牌是不是还会延续这种情况呢?也许我只有在试过真车之后才能得到解答。
易驾
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