现已全面上市 解读大众新速腾市场前景

    新速腾这一级别的车型，正式国内大多数老百姓家庭用车的首选车型。那么面对这么大的市场和那么多竞争对手，新速腾具有哪些竞争优势呢？

    在国内，新速腾的主要竞争对手为新思域、标致308、英朗GT。对比三款车型中涵盖了欧美日系车型。市场定位也基本相同，那么我们将从入门级别与顶配级别车型进行详细讨论。

    首先从入门级的售价来看，同为5档手动车型的4款车，品牌价值较低的标致308的入门级车型售价较有明显的优势，而别克英朗则为13.77万元高居榜首。新速腾的入门级价格和主流的热点A+级车型售价相当，不在是那样高高在上了。

    下面再从动力分析，除本田思域为其余车型均为1.6L自然吸气发动机，因此在入门级动力上思域会更占优势，并且售价与新速腾持平。新速腾在1.6L上不占优势，其拿手好戏还是TSI+DSG的动力组合。

    车身尺寸方面，新速腾相比老款有了质的提升，4644*1778*1482mm的车身尺寸完全达到了同级中较高的水准。其实通过数据对比我们也可以看出来，新速腾增加轴距和空间完全是正确的选择。

    而其他配置方面新速腾在日间行车和全系标配EPS等方面做到了领先。

    旗舰车型方面：新速腾的售价比最高的英朗GT低了1500元。在动力方面，英朗GT的1.6T发动机爆发出的184马力无人能及，但扭矩方面，新速腾的优势显现了出来，以250N.m的成绩位居榜首。并且在传动配置方面，新速腾拥有最先进的技术，以7档双离合器变速箱遥遥领先。标致308的性价比还是很有优势的，但是在技术上就太落后了。

【高配车型仅有新速腾使用16寸轮毂】

    而到了轮毂的配置方面，新速腾的16寸轮毂较其他车型的17寸轮毂略显小气，毕竟老款车型的冠军版还在使用的17寸轮毂，到了新速腾身上变成了16寸的统一配置。这一点希望一汽-大众可以从新考虑一下。

    而其他配置方面，顶配版新速腾在胎压监控、自动驻车/上坡辅助系统、腰部支撑调节、前排座椅加热、多碟CD系统、8扬声器、日间行车灯等方面体现出了悬挂节约出来的成本体现出的好处。但是氙气大灯与透镜却与全系新速腾失之交臂，让人有些遗憾。

    总结：从生产源头来讲，全新速腾诞生于国际领先的一汽-大众第三工厂。此外，全新速腾拥有46项主动安全设置，27项被动安全设置，全系配备ESP电子车身稳定系统，TSI+DSG的动力组，更大的空间，日间行车灯等更实用的配置以及一个主流的售价。这些特质都让全新速腾显得更加符合中国国情。虽然在新速腾身上对于车迷来说还有一些小遗憾，但是对于广大的普通消费者来说，实用至上的新速腾的改变正好满足了他们的需求。不过车迷们也不要遗憾，未来GLI的引入一定会还你们一个最强的新速腾。