摆脱过于山寨本性 体验全球鹰GX7 1.8

　　SUV现已成为车市的新增长点，各大车厂也加大了在SUV领域的投入，这也使得其市场竞争尤为激烈，面对国外与合资品牌强而有力的进攻，主场作战的自主品牌也开始了反击，这现象犹如一夜之间练成就了盖世的武功秘籍，不再是一招半式的花架子，而是拳拳到肉的真功夫。当然硬碰必然两败俱伤，借力打力才是上上之策，所以自主品牌会选择从入门级SUV着手，在积蓄能量的同时也利用对方的破绽，得以成功的突出重围。（图/文：廖小波）

　　动力输出线性驾驶平顺

　　早在2009年上海车展上首次亮相的GX7由于诸多复杂关系的影响，在之后几年的国内大型车展中一直被列入吉利帝豪的车型展示，时至今日，当年的EX7最终以GX7命名，并成为了吉利全球鹰品牌中的一份子，过程虽然有些曲折，但作为吉利旗下的首款SUV车型，GX7也顺理成章的变了吉利旗下又一个具有里程碑意义的新车型。

【格栅上的LOGO为配合车身比例的需要，尺寸也较同品牌其它车系大】

【仪表盘显示的讯息繁多，双圆的形边框采用镀铬装饰会更显精致】

【刚开始驾驶GX7要尽快适应电子油门与离合器的特点，之后才能游刃有余的操控】

【悬挂在处理较为频密震荡时，余震过滤的稍显仓促】

【转向较为中性，转向比例也比一般同级车型设计的更加符合城市需要】

　　透过厂方这次安排的试驾活动，让我能近距离的去感受这部全新的GX7，虽然目前只有1.8L的发动机选择，介于城市化的定位，我想这1.8L发动机应该能应付日常的驾驶需要，这款带有CVVT技术的1.8L发动机启动后，感觉运转较为平顺，不过油门踏板有些轻，在没有心理准备的前提下，用习惯性的力度去触碰油门踏板，发动机来了一次粗暴吼叫，之后转为柔和的方式驾驶GX7却觉得他远远没有想象中的那么难以驾驭，但提速的线性感总体而言还是比较温柔，除了坐姿较高外，其城市SUV定位确实与驾驶一辆家用轿车区别不大，好开易上手。