兄弟间的比赛 体验大众R冰雪赛道特训
阳春三月天气逐渐转暖，而我却在此时飞往仍被皑皑白雪覆盖的内蒙古呼伦贝尔大草原。室外零下5°C气温以及寒风卷起的雪花还让人感到一丝冷意，但心里还是暖烘烘的。因为在洁白的湖面上，一队晶莹蓝色的小钢炮已经整装待发，这就是大众R赛道特训第二季--“冰锋时速”驾驶体验培训。
与其它冰雪试驾不同，大众这次带来的体验车并非越野高手或全路况SUV，而是主打公路运动的高尔夫R和尚酷 R，如果是跑公路，它们无疑是把利器，既然手里已经有了“金刚钻”，是不是就可以揽“瓷器活”了呢？这次冰雪培训的目的，大概就是要向大家展示：车好仅仅是跑得快的一部分，驾驶技术也是非常重要的。这两款小钢炮拿到冰雪路面上比划一番，自然也十分有趣。既然深知这两款车在公路上跑得飞快，那么在雪地上，这两把金刚钻还需要什么才能揽瓷器活呢？
在开篇首先短暂介绍一下大众R部门的由来，原来提到大众汽车，人们想到的首先是其平实朴素的形象以及众多适合普通人的产品。不过近些年大众不断发展扩充其产品线，R系列就是基于普通大众产品升级而来的高性能版。执行这个项目的大众R部门就如同宝马的M或奔驰的AMG，专门负责高性能运动车型的生产研发以及个性化改装。此次冰雪体验的主角--高尔夫R和尚酷R就出自这个团队，此外还有国内曾经销售过的帕萨特R36，它们的共同之处就是都具备“扮猪吃老虎”的实力。
高尔夫R和尚酷R比其普通版本略微调整，比如增加LED日间行车灯、更大的进气格栅，与R徽章相映成趣的黑色装饰等。不过总体看来，除了那身特殊的蓝色外衣，它们依然保持了低调的姿态，可能街头某些改装的普通高尔夫都比它们还张牙舞爪，不够核心部分的价值是学不来的：两款R专项单独的制动系统，6速DSG变速器也经过调整，比高尔夫GTI、尚酷2.0T更专注于提升性能。
准备工作：座椅调整
既然是赛道特训，自然就要从基本功练起。看上去不起眼的坐姿调节，其实对于驾驶员掌控汽车、安全驾驶和达到更好的操作便利性都有举足轻重的作用，而这一点恰恰是很多人开车时忽视的环节。
在赛道上行驶，安全和敏捷的操作需求被置于舒适性之上，因此坐姿设置也和平日通勤性质的驾驶略有不同。最明显的是座椅靠背仰角更接近于竖直，让驾驶员贴近竖直坐姿状态，可以获得更好的视野，并在快速回转方向盘时，双臂自由活动范围更大。
高尔夫R和尚酷R都是高性能车，但其座椅配置还有不同：高尔夫R的座椅更接近赛车的感觉--它采用真正的桶形座椅，单体壳的靠背采用部分碳纤维材质，轻量化和坚固程度都超过普通座椅。据悉这款座椅的基础结构与奥迪R8是一脉相承的，当然它的包裹感、支撑力度也是专业水准。需要注意的是，这套专业座椅对乘客的身体灵活程度要求颇高：由于坐垫两侧的大腿侧围坚硬而且高耸，上下车被它硌一下的感觉可不太好。不过滑落到座椅内，会发现低矮的坐姿，紧致的固定感都是一流的战斗气氛，或许这具座椅不太适合日常通勤，但在赛道特训的时候，这样的专业的座椅必然会受欢迎。
相比之下，尚酷R采用较为常规的运动型座椅，上下车的便利性和舒适性都超过高尔夫R的桶形座椅。虽然包裹感略逊一筹，但尚酷R的坐姿更低矮，因而总体上不会影响到你驾驶的发挥。而它的乘坐感要好一大截，上下车也不会担忧被硌到的尴尬。
