“高富帅”人人爱！深度试驾广丰逸致

据说逸致有32种座椅组合方式，我们没有一一实验，但是车里面的储物空间确实是像广丰宣传的一样，前排光手套箱就有两个，杯架有四个，第二排地板下面还藏着有储物格……粗粗一算，车内储物格就有二十多个足够人性化。

富裕配置

作为一个人人爱的“高富帅”，绝对不能仅仅只有高大帅气外表，否则就成了人人嫌的“富二代”。就像“高富帅”的杰出代表林书豪，摘下眼镜能打球，带上眼镜就能上哈佛，秒杀一切草包富二代。

而逸致的内在配置水平，即便赶不上哈佛的顶尖，至少也是常青藤名校的水准，偏向家庭使用的逸致，非常重视车上乘客的保护。因此，它的安全性配置堪比中高级车，各种主被动安全配置都十分齐全。

除了全系标配“ABS防抱死系统+EBD电子制动力分配系统+BA刹车辅助系统”等常规安全配置外，逸致全系标配了一般中高级车才使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统。

对于一部高度超过普通轿车不少的FUV，VSC+TRC可以防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑，也可以很好地控制因猛打方向盘或路面湿滑引起的侧滑现象，从而保证车辆行驶的稳定性。人难免有打盹的时候。HAC上坡起步辅助控制系统则可以避免“溜车”现象，提升安全系数。

被动安全方面，逸致采用了丰田独有的GOA车身，其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好的保护行人及驾驶者，将事故伤害降至最低。逸致的气囊数量达7个之多，并且配备了驾驶席膝部气囊和窗帘式空气囊，超过了多数同等价位车型。

除了繁多的安全配置，逸致的舒适便利性配置也不差。泊车雷达、定速巡航、倒车影像、语音电子导航等一应俱全；智能钥匙、防眩目后视镜、后窗除雾、四门一键电动车窗。ECO节能指示灯等也很实用。其中，我最感兴趣的是隐藏式会话镜，通过它，驾车者可以通过会话镜看到后排的全部状况，不但可以方便交流，还可以掌握后排儿童的情况，花钱不多，效果不错。

帅气表现

如果仅仅是“高”+“富”，还不会那么让人艳羡，但是加上“帅”，就没那么简单了。还是拿林书豪说事，尽管五官没什么突出的地方，但是一上球场，豪哥立刻光彩照人起来。套用某明星的话，美不是一种容貌，而是内在气质的映射。

我们的逸致也是这样。看外观，它确实没有太多抢眼的地方，依然是丰田一贯的中庸风格，不过不失，看着舒服。它的“帅”，更多的还是来自它路上的表现。

在两周的长期试驾中，我从最初的不适应逸致，到最后对自己的车心生不满——尤其是在计算油耗之后——逸致全系有1.6L、1.8L、2.0L三种动力选择，我试驾的是180G CVT豪华多功能版车型，两周中多数时间要在“首堵”的城中道路上慢慢往前蹭，有时还要上高速进山拍试驾，基本上所有的用车状况都经历了一遍。

根据记录，逸致在上下班最拥堵时段的油耗在百公里8-9L左右。平日正常路况油耗能下降至7-8L／百公里，在高速较节油转速上行驶时，我们甚至见到了6L左右的惊人数字。总体表现令人满意——别忘了，这毕竟是一部1.5吨的7座SUV。这样的成绩得归功于逸致的双VVT-i发动机+CVT变速器的节油组合，以及配备的丰田ECO节油驾驶显示系统，这一系统可以显示何种驾驶方式更加省油，帮助驾车者保持省油模式。

驾驶感受方面，我不能违心地描述什么驾驶激情和澎湃动力，但我可以保证，逸致的起步响应迅速，方向盘控制轻松，在它满载的情况下，动力依然够用(想想我们那1200斤的8个人)，加速也并不困难，属于典型丰田驾驶风格。

的确，这就是丰田，他不会浪费你的钱去追求好看的数据，而是把“均衡”做到最佳。在动力和油耗之间，在空间和外形之间，在MPV、SUV和轿车之间，找出那个最佳平衡点，并把它固定下来。