从拉力到都市 斯巴鲁新一代跨界车型XV
接下来，我就有疑问了——缩小门板厚度，会不会使安全性下降?
运动性和舒适性的平衡
驱动XV的，是斯巴鲁第三代2.0L水平对置发动机。水平对置发动机的优点就是振动小、平衡性好，因为气缸水平对向布置可以很好消减振动，所以不用加装平衡轴，体积小，重量轻。在拉力赛场经受严苛考验的发动机，在性能稳定性和耐久性上也值得信赖。
在第三代发动机中，重要零部件都经过重新设计，缸径减小，冲程增大，紧凑化燃烧室，优化进排气结构，减小摩擦阻力。通过这些改进，使新款发动机效率提高，城市行驶常用的低转速区域扭矩充足，加速性能优异，而油耗在大幅降低。这款发动机与改进的CVT变速器匹配，能使XV综合油耗仅为7.4L，跟轿车相当。所以要改改SUV是“油老虎”的印象了。而且，这款SUV可以使用93号汽油，跟97号汽油比起来，油费也可剩下不少银子呢。
除了发动机的平顺之外，带6挡手动模式的无级变速器没有什么换挡冲击，驾驶中表现稳定。另外，驾驶的舒适度与左右对称全时四驱系统密切有关，这个有着40年历史的驱动系统可以为四个车轮合理分配动力，保证稳健驾驶。还有车辆动态控制系统(VDC)、电子制动力分配系统(EBD)、刹车辅助系统(BA)和刹车优先系统(BOS)的辅助，在一些失控情况下，帮助驾驶者控制车辆。
这个解决方案，我自己就了解清楚了，不需烦劳阿部先生回答了。
通过性和操控性的矛盾
作为“长高了”的翼豹，我们可以看到XV的最小离地间隙达到220mm，这样的高度在紧凑型SUV中难得一见，一般是中大型SUV才有的，使得XV的通过性增强。接下来矛盾又出来了，车身增高往往伴随着操控性的降低，转弯时容易出现侧倾加大的现象。而实际驾驶中，XV底盘很稳，快速转弯时侧倾不明显，如果用它做蛇形绕桩，成绩应该非常好。我们就把疑问抛给阿部先生。阿部先生如遇知音一般与我们握手，说这个问题问得太好了。
时尚感和实用性的侧重
时尚和实用有时候很冲突，但在斯巴鲁XV上和谐共处。斯巴鲁XV的时尚感不只是感官上的，在车内设计中，也考虑到年轻人的喜好。例如彩色多功能显示屏、方向盘控制钮、换挡拨片、USB+AUX辅助音频接入口、倒车影像等等，都是时尚一族喜欢的配置。
XV的实用，体现在日式贴心的设计中。最突出的是车内多处储物空间和灵活多变的行李箱，无论是日常驾驶还是周末出游，大小用品都能各得其所。中控台上的保养提醒和报警提示，也让忙碌的都市一族定期为爱车保养休憩。
在技术说明会上，设计师特别强调了XV很中国的关系，说很多地方是专门针对中国客户来打造的。对于哪些地方反映中国消费者的口味，我很想知道。
XV给我的印象很好，初次驾驶没有什么生疏感，性能也不错，而且价位定的也比较厚道，19.98～23.68万元区间，进口车卖的是合资车的价格，怪不得车没到店，斯巴鲁已经接到不少订单了。
XV这个名字的含义很简单，X指的是跨界车型，V代表车辆。从翼豹XV概念车到XV，我们看出它跟新款翼豹的瓜葛。作为翼豹的跨界版，为何单独命名为XV呢，斯巴鲁公司的解释是，我们要把这款车做成一个独立的车系，XV的目标受众是城市年轻一族，而且从设计之初就参考了中国消费者的特点和需求来打造的，希望它能扩大斯巴鲁的用户群，并在中国热销，成为继森林人、傲虎之后又一畅销车型。
记者手记
蓝天白云，椰林树影，水清沙白……每到三亚，总会想起小猪麦兜那句经典的台词，总是那样一种静静的度假感觉，那种林中看书、海边看浪的状态。可是，这一次却不同，许是受斯巴鲁XV的影响，总想动起来，一种要舒展筋骨的冲动。
银白色的XV在高尔夫球场的“绿地毯”边停留，挥挥杆之后，我成了过客。引我驻足的，是熟悉又陌生的自行车，这种自然的、低碳的、亲民的运动方式深深吸引着我。阳光无遮拦地洒在身上，两轮和四轮御风而行的场面，成为海边一抹亮丽的风景。
