展现出不俗实力 试驾进口起亚新索兰托

其实指向性的缺失是大部分SUV车型的通病，我想没有多少人会去驾驶一台城市SUV在赛道中好勇斗狠吧，基于这个基础，我给予了索兰托整体底盘调教极高的评价。确实，他没有任何一点特性值得我刻意加大篇幅去褒奖，但是全面的表现才是制胜之道。适度的舒适、适度的韧性、适度的厚重感，一切似乎都表现得非常平衡。

试驾进口起亚新索兰托

说完了驾驶感受，我们最后来聊聊新索兰托的四驱系统。和很多城市SUV一样，索兰托采用的也是时下流行的适时四驱系统，就结构和原理来说，这些智能控制的耦合器相差不大，但是说到实际效果，还是靠综合其关键部件性能和各种辅助系统来综合考量的。

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新索兰托的适时四驱系统的智能化程度相对来说更高，这主要是由于其智能控制种类更多：正常行驶时，车辆基本为两驱状态，以达到最佳的燃油经济性；但是当ABS、ESP系统介入时，系统固定前后70：30的扭矩分配比率，以便实施精确的制动控制，增加车辆的循迹性；而当您需要较高强度越野或者长时间泥泞路况行驶时，按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮，车辆此时以50：50的比率前后分配动力输出。

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总结：前文我强调了新索兰托处于一个较为尴尬的区间内，但是这个尴尬并不是什么贬义词，相反，由于竞争车型相对较少，他反而更有脱颖而出的可能。在解决了配额问题之后，新索兰托依旧可以以完善全面的表现来冲击城市SUV的市场。同时，他会吸引来一部分如CR-V、Rav4等车型的高配准车主，在配置和价格相差不大的诱惑下，空间上的绝对优势将变得愈发明显。那么起亚接下来要做的，就是如何让自己的品牌变得更有号召力了。

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