逍遥行 试驾起亚索兰托2.4 至尊UVO版
雾气消散后，巍巍终南山终于在不远处露出巍峨身影。而山脚下，白色的索兰托在黄土地上撒野。
起亚索兰托2.4至尊UVO版
郑烨：在SUV热依然没有消退的中国市场，各品牌各车型间的竞争压力同样巨大 起亚已经在设计与配置上赢得口碑，势必要将这种优势保持与扩大。新索兰托就是这样一种策略的体现，还有风格迥异的两种动力配置可供选择。对于像我这样追求驾驶乐趣的建议可以考虑柴油版，而追求稳重的则选择汽油版。
如何在秉承家族特色的同时又让换代车拥有更令人印象深刻的设计，对子起亚来说并不是难题，新一代索兰托很轻松地做到了这点。与2012款车型相比，新一代车型的设计调整遵循整个起亚车型设计提升的原则，更富精细感。
日间行车灯犹如细眉一般卧在更加晶莹透亮的前大灯上。保险杠与雾灯更为一体，雾灯不再是原先圆圆的略显可爱的形状，取而代之的是两个竖起的分立在车头两侧的长方形雾灯，与中间起亚特有的进气格栅构成一个颇具锐气的前脸。而车尾的设计调整也充分体现了起亚的风格转变。这种外宽内细的横三角尾灯设计相信我们已经在最近几款新亮相的起亚车型上有所体会，让索兰托的尾部表现更富活力，从视觉上也营造出了车身宽阔的感觉。
车内的设计同样如此。最近几次试车与起亚车型接触颇多，发现其在内饰设计与材料选择上走的都是偏重质感路线。加上新一代索兰托在整个仪表台设计上的调整与平衡，不管是视觉还是触觉都让人十分满意。再加上新增的全景天窗，车内的光线也变得更为充裕。
其实，最大的亮点还是在中央后视镜下部的三个按钮上。这代索兰托智尊版搭载了可以用智能手机远程控制的UVO车载信息系统，能够享受到紧急救援、车辆诊断及问题咨询、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务。至于智能手机平台则可以远程启动发动机并进行车内温度、开关车门、车辆位置提示及查询等控制，让车与人之间的互动更为灵活，更为人性。由此可以看出，人车互动技术将会越来越多地进入汽车领域。那么索兰托会不会是起亚推出这项服务的开始，之后将会普及到更多的车型系列上呢?这让我有些期待。
启动发动机，方向盘后的仪表板让我眼前一亮。中间的时速表是与信息屏整合在一起的LCD数码显示屏。这样的设计改动可以让信息显示更丰富具体，与老款索兰托相比，在直观感受上提高非常多。而方向盘下的加热按钮则在越来越冷的天气中为驾驶者带来一丝暖意。我特意打开试了下，加热很快，让冰冷的手很快就热了起来。减少了按键后的中控面板让许多功能都只有通过触摸式显示屏才能控制，也许这需要一些时间适应。但我们不应该忽略方向盘上的多功能按键。与一般三辐方向盘不同，索兰托的四辐方向盘可是将能利用的地方都利用到了。功能的集成提高了安全性，也让驾驶者操作起来更为方便。
