新同学报到 试驾自主品牌北京汽车E150

作为最后一个推出自主产品的汽车集团北汽可谓后发先至。早已占据天时地利人和的越野车优势不说，2009年对萨博技术的收购，更是让这个一直与戴姆勒有着千丝万缕联系的汽车集团如虎添翼。如今，众多资源在手，北汽要做的，无非是审时度势地出牌了。这不，第一张牌——E系列就已经在千呼万唤之中摊在了牌桌上。

北京汽车给你的印象是什么?是那些足迹踏遍全中国的“越野小吉普”，还是那些始终挂着“Jeep”标的切诺基？总之，北京汽车，除了那些大大小小的商用车之外，似乎就从未与爷们味儿十足的越野车脱开过干系。不过在2010年正式走上自主之路后，北汽只会做越野车的尴尬局面似乎在渐渐成为过去。因为拥有了戴姆勒、萨博的支持，以及曾经拥有的克莱斯勒的协助，北汽手里可用的牌明显比过去多了许多。而这种得天独厚的优势也正是北汽可以跳跃式发展，甚至实现后发先至的基础，通俗点说，北汽已经有了抄近道的绝对资本。

关于北汽即将推出的一系列产品，北汽内部的态度并不像其他厂家那样遮遮掩掩，他们甚至早就高调地将2012年下半年即将推出的几款重量级车型的官方图片展示在了官网上。源于经典的萨博93的C70以及让北汽驾熟就轻的硬派越野B40早就不是什么秘密了，虽然这两款车的试装车辆早就相继下线，但因为产品进度以及整体营销策略的安排，它们并没有成为北汽自主道路上的揭幕车型，倒是一款以字母F为系列代码的A0级小车，吹响了北汽自主复兴的号角。

北汽赋予这款小车的性格特点是“德式京味”，既然摆的是更能被消费者认可的德系范儿，那么在产品品质上E系列自然会有其独到的地方。不过见过这车的人都会发现，说这款车更有德国车的味道，原因大多还是来自外表。就连北汽自己也从未回避过人们关于这车造型上的种种质疑，“外形由戴姆勒的设计师完成”，这样的回答体现了北汽人的坦诚，同时也透出了他们对这款有着大半个奔驰B级车线条的E系列小车的无比自信。

看过这车并且对奔驰B级车有所了解的人都会认同两者相像的事实，如果不是前格栅上北京汽车的新标过于醒目，将这车误认为奔驰的B级车绝对是常有的事儿。不过与聋驰的大标格栅不同，北京汽车E系列的前格栅相对要简练许多，并且车身上的很多细节经过了重新处理，看得细点，也就不会觉得那么像奔驰B级了。

车内则是另外一副样子，当然我指的是与奔驰B相比。在E系列的车内，残留的B级车痕迹已经不多，如果非要找出一点雷同之处，那只能是中控台了。但大多数人更愿意认为这是一款典型的大众风格内饰，三辐式方向盘的造型、工整而隆起的中控台以及中控台下方的储物格，都是那么的似曾相识。不过话说回来，无论E系列的内饰像谁，只要设计得合情合理，消费者可以充分享受到舒适和便捷，这就足够了。北汽E系列车内的储物空间着实不少，我没有注意过官方公布的具体储物格的数量，但从目测来看，触手可及之处尽可看到各式各样的储物格，这对于E系列这款定位于A0级且以代步为首要目的的时尚小车来说相当重要。