双管齐下 试驾分析谈自主品牌比亚迪G6

很长时间以来，自主品牌车型惟一的杀手锏就是超高的配置加上低廉的价格，这作为打开市场的敲门砖或许可以，但若想在众多国际品牌间找到属于自己的位置，技术上的革新绝对是必不可少的实话实说，早在去年四季度就已上市的比亚迪G6并没有得到我太多的关注。2.0升自然吸气发动机和5速手动变速箱的动力配置实属平庸，丰富的配置似乎已经成为了自主品牌“分内”的事，于是很快的，在我还没有好好了解之前，它便迅速淡出了我的视野。

好在我并没有和它擦肩而过。前不久在杭州的一次“约会”，让我对比亚迪G6有了一番全新的认识。虽然试驾的时间并不是很长，但G6的表现着实令我刮目相看。这其中新的动力部分当然功不可没，而日趋成熟的设计制造技术更是令人欣喜。从G6的身上，我逐渐找寻到了自主品牌成长的正确道路，在精益求精的追求性价比的同时，找到属于自己的技术储备，才能一步一个脚印地在市场中不断前行。

良好的市场定位是G6给我的第一份好感，长宽高分别达到4860、1825、1463毫米的G6从身材上看已然跻身B级车行列，但G6将自己的竞争对手锁定在了大众朗逸、雪佛兰科鲁兹等紧凑级轿车身上。表面看来，这种以价格区间圈定对手的方式也算合情合理，但比亚迪显然是想通过自己更高一级的标准来弥补自身品牌价值的劣势，在我看来，这种定位还是非常正确的。

在新能源技术尚未普及之前，将现有的内燃机不断改进从而提高其动力性和经济性是每个汽车厂商都在努力的方向。从目前来看，小排量发动机与涡轮增压的组合已经得到越来越广泛的认可。这对于自主品牌来说无疑是个机会，新技术应用的成功能够大幅缩短与国外厂家的技术差距，将自主知识产权与国际化合作完美结合更能够迅速树立起自己的品牌。

比亚迪G6身上的这台1.5升涡轮增压发动机便是比亚迪在发动机技术上的重要提升。涡轮增压与缸内直喷技术的同时应用一下子让比亚迪走在了自主品牌的前列，并将矛头指向了众多国际一线汽车厂商。154马力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已经大幅超越了之前的2.0升车型，即便是与目前市场上主流的小排量涡轮增压发动机相比，这台1.5升全铝发动机在参数上也并不逊色。在变速箱的搭配上，比亚迪更是推出了一款双离合变速箱，从而构成了T(涡轮增压)I(燃油直喷)D(双离合变速箱)的动力组合。不过遗憾的是，此次试驾的车型均为6速手动变速箱，对于那款双离合变速箱的表现如何，我们暂时无从了解。