世界的焦点 跋涉近千公里试驾新福克斯

驾驭乐趣的根基

福克斯在操控方面给予我的满足要胜于动力，上一代就证明了它在山路上毫无惧色。新福克斯在底盘方面进一步改进，麦弗逊前悬架运用了更轻的部件、改善侧倾、优化减震器，多连杆独立后悬架则在以前的基础上，进一步为操控精准性做出优化。底盘调校上，福特的设计师做出很多努力，对于细节的改进更加完善。在盘山路上的每一个弯前，我驾驶福克斯从来没有胆怯过，它过弯时的稳定性和敏捷度会让很多德系运动型车感到压力。新福克斯的避震考虑到日常行驶舒适性并没有调校得很硬，原以为高速过弯时会出现支撑不足的情况，但实际它的悬架韧性很强，转向时车头的反应很快，车尾的稳定性也不错，加上弯道扭力智能分配系统的帮助，新福克斯的驾控上升到一个新水准。

在享受驾驶乐趣的同时，绝不能忽视安全性。新福克斯的安全性能在同级别车中处于领先地位。在激烈驾驶时能感到新福克斯的车身刚性很强，它使用的高强度钢材占全车身50％以上，独有的滚压工艺B柱设计，通过不同的厚度提升强度，扭转刚度比上一代福克斯高出30%。安全配置方面，新福克斯全系标配了车身动态稳定系统(ESC)，这在其他同级车中是不多见的。带有胸部保护技术的安全气囊、带有肩部泄气口的侧气进，危急关头能起到更好的保护。另外，低速行车安全系统和盲点信息系统更令福克斯上升到一个新层次。

初次试驾新福克斯跋涉近千公里，经过了各种复杂路况，虽然身心有些疲惫，但最后离别时仍意犹未尽，短暂的时间内，新福克斯就证明了自己，我预计它上市投放后又可以让A级车市场热闹一阵了。