大众“特种兵”大众高尔夫R VS大众尚酷R

特种兵训练：从公路到冰雪赛道

有了上面提到的那些“特种兵”装备，使得尚酷R和高尔夫R具备了强悍的体魄和过人的战绩，而展现它们实力的最佳场所，部队的“特种兵”是战场，而对于尚酷R和高尔夫R来说，就是赛道。因为从这两款R车型的设计初衷，它们就是专为赛道而生的，就是为了极致体现大众汽车品牌的运动基因。

赛道驾驶，这也是阿文最渴望尝试的一件事情。因为在普通民用的道路上，两者的差距难以用语言来表述，最大的不同似乎就是尚酷R是两门车型，会更有运动感觉，而四门版的高尔夫R在驾乘上则相对要舒适些，空间感也要更好，同时因为是四驱车型，在加速方面，也更有优势些。

很幸运的是，在错失了去年第一季在鄂尔多斯赛车场的“R赛道特训”后，今年第二季的“R赛道特训”让阿文赶上了。

在牙克石的一个白雪覆盖的云龙湖冰面试车场上，设置了很多的特训项目：包括了蝴蝶绕桩、紧急避让、双人绕圈追逐赛和赛道行驶等。高尔夫R和尚酷R，则分别展现了四驱系统和前驱方式在冰面上行驶的不同特性和驾驶者如何应对的“战术”。

说实话，在装备同样的冰雪胎的条件下，有四驱系统的高尔夫R可谓占尽了优势，在最具体验力的赛道跟随教练车项目中，高速且连续的弯道驾驶，在低附着力的冰面上，高尔夫R的操控性得到了完美的体现：四驱系统提供了更好的行驶稳定性，在弯道中降低了侧滑和甩尾的几率，可以更快速地通过。而相比之下，尚酷R在冰雪赛道快速过弯时，由于仅是前轮驱动，甩尾比较厉害，不过，前驱的尚酷R倒是提供了冰雪路面上极易出现的各种极限状态，比起高尔夫R要有驾驶乐趣。

尚酷R还是高尔夫R?

从“R赛道特训”归来，阿文再次陷入沉思。高尔夫R四驱的控制可以使它很自如地得到把控，而前轮驱动的尚酷R，则更容易在驾驶中体验运动极限的感觉，比如漂移、甩尾，能追求到更多的乐趣。

如果从性格来说，尚酷R算不算是一个是自我更多些的车型，而高尔夫R则是更注重“分享”的车型，

但不管怎么说，阿文已经拿定了主意，这个周末去郊区的出游，阿文选定了高尔夫R，虽然内心里不情愿放弃更“拉风”的尚酷R，不过周末的出游，高尔夫R还是更吸引人些：即是高性能的跑车，也是全功能标准的轿车，完全可以满足日常的购物、出游，四门的设计也让后边的两位乘客坐起来要更方便。阿文已经计划好，周末的特殊任务是去潭柘寺游览，最适合执行这一任务的“特种兵”是高尔夫R，可以舒舒服服地多带两个人，一起在山道上分享“R”的乐趣。