虎头虎脑的小身材 试驾体验长城哈弗M4

让我们回到路面，先期上市的哈弗M4将搭载一台1.5L VVT全铝发动机，其最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138N·m/4200rpm。其实这款发动机我们已经非常熟悉，炫丽、腾翼C30中均能看到他的身影。如今拉动自重只有1106kg的车身，虽然谈不上动力充沛，但应付日常驾驶依然绰绰有余。

变速箱方面，目前哈弗M4仅提供5档手动变速箱供消费者选择。虽然传动系统并没有什么大的变化，但相比以往产品低速难以挂上1挡实则大有改观，此外1挡入2挡也不会再有任何生涩之感。整体虽然和某些德系厂商有所差距，但却胜在操作轻松，档位间的衔接也颇为流畅。

悬挂方面，哈弗M4沿用了炫丽上那套前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁复合式悬架设计。调教上可能是受高底盘影响，整体调校偏硬朗。虽然在高速路段损失了一些舒适性，但在密云蜿蜒的山路中，却给予了驾驶者更多的信心。

方向盘的指向性和之前长城其他轿车无异，手感偏重，并且路感清晰。但随着车速的上升，循迹能力有待提高，特别是来自路面的起伏几乎毫无节制的传递给驾驶者，使人难以萌生继续提速的欲望。刹车卡钳不仅披上了红色外套，其性能表现也是可圈可点。急踩不突兀，缓踩又不会觉得乏力，值得信赖。

总结：就在所有自主品牌都在削尖了脑袋挤进SUV的阵营时，自主SUV的领跑者长城汽车，再次另辟新径寻找到了新的出路。让我们再来看看潜在的竞争对手，即将上市的别克Encore  勉强算是一个，但价格不是一个级别。而MG 3SW、CROSS POLO的价格和尺寸差不多了，但一套包围的小整容实在甩不掉其轿车的影子。由此可见，只要价格合理，哈弗M4的前景一片大好。