“跨”向未来试驾紧凑级跨界车斯巴鲁XV

斯巴鲁在全球范围内影响最大的车型应该是翼豹，现在全世界又在劲吹跨界风，那么就让翼豹也跨一下好了。

作为家庭消费者，购买的第一辆汽车往往是价格廉宜又较为舒适的轿车；随着经济实力的改善和活动范围的增大，很多人在换车或者购买新车时开始考虑在通过性和空间方面更有优势的SUV。可是，即便是偶尔会去跋山涉水狂野一番，家用车90％以上的时间还是作为城市交通工具，让车上那些“野性元素”闲置着肯定让人心有不甘。于是众多汽车厂家纷纷推出集合了轿车的舒适性和SUV的多功能性的Crossover，叫混型车也好，叫跨界车也好，把现有车型改头换面也好，开发全新产品也好，反正就是让你用一辆车的钱买到两种甚至三种车型的功能。

斯巴鲁设计生产汽车虽然已经有近60年的历史，但它一直只能算小众品牌，由六颗星组成的昴宿星团车标为世界车迷所熟悉还要感谢麦克雷与翼豹这对组合在WRC赛场上的成功，但也许翼豹的脾气太过暴躁，也许正赶上全球的SUV风潮，真正让斯巴鲁特别是在中国成为大众化品牌的是紧凑级SUV中的杰作森林人。随后，中级跨界SUV驰鹏来了，本来属于旅行轿车的傲虎也变身成为跨界SUV一可毕竟斯巴鲁饭店的招牌菜是翼豹，于是老板和厨子们又开始对这个本来就不惧冰雪砂石的拉力英雄打起了跨界的主意。

2010年中，翼豹家族除了常规的两厢版、三厢版、高性能版WRX和WRX STI，又多了个跨界成员，翼豹XV。不需官方解释，熟悉国外汽车命名规律的读者也能猜到这两个字母代表的是Crossover Vehicle即跨界车型。以两厢车翼豹为基础，加上车顶行李架、加大离地间隙(从155mm到185mm)，轴距减小5mm为2620mm(不知此举意义何在)，前后都加上了黑色底护板，还真有点SUV的味道。不过，也许是2.0升车价格在20万以上，也许是翼豹粉丝对这头变种豹子实在不感冒，又或许是SUV中森林人更有吸引力，这款翼豹XV的市场表现并不成功。

既要跨界，又不能破坏翼豹的固有形象，那就把翼豹两个字去掉好了。于是，2012年初，我们见到了这辆斯巴鲁XV。这次新车上市中国消费者有比海外市场有两个“先”：虽然名字里不带翼豹了但还是以翼豹为基础，不过是还没在中国上市的2012款，也就是先有XV、再有翼豹，海外市场则相反；欧美媒体去年年底就试驾了这款车(正北美市场上叫XV Crosstrek)，但上市要等到今年秋季，也就是中国消费者领先了大半年尝鲜。看来各汽车厂家真的是越来越重视中国市场了。