C级车市场的新鲜血液 解析雷诺塔利斯曼
通常，商务车的后排座椅是用来招待贵宾的，因此舒适度很重要，塔利斯曼的轴距达到2812mm，保证后排乘客有充足的腿部空间，若想使腿部更舒展，后排乘客无须离开座椅，仅需动动手指，按下后排中央扶手配备的电动调节座椅按键，此处的按键集中了调节副驾驶员的座椅前后和靠背前后的移动功能，使后排乘客轻松实现拥有最大空间享受的愿望。副驾座椅在其靠背左侧也设有一组类似调节按键，方便驾驶员帮助后排乘客完成调节。由此看来，副驾驶员的地位有决于后排乘客及驾驶员的嫌疑。
后排座椅亦可电动调节，乘客可以根据自身需要调节椅垫前后长度，当后排座椅向前调节到最大幅度时，靠背随之倾斜，此时后排乘客坐姿呈类似半靠状态。我感觉这种坐姿的舒适度最佳。
塔利斯曼的后排两侧车窗及后风挡均配备遮阳帘，后风挡遮阳帘为电动调节，左右两侧是需手动上拉的卷帘式。
除2.5L低配的豪华版外，塔利斯曼在其他四款车型上均配备BOSE音响，扬声器多达12个，让乘客充分享受音乐盛宴。在驾乘的全程中，音响始终处于开启状态，让我彻底沉醉在高品质音响系统带来的舒适享受中。同时，塔利斯曼在后排中央扶手按键区同样设置了音响系统控制按键，满足后排乘客的需要。该车配备三区独立自动空调，后排乘客可以在出风口位置自行调节温度，充分展现高端商务车以人为本的理念。
塔利斯曼的倒车摄像头设在行李舱开启上方，所辐射的面积较广，处于倒挡状态时，融合智能导航系统的8寸显示屏能够给驾驶者提供清晰的画质，帮助驾驶员轻松完成倒车过程。
操控性良好，3.5L车型更具驾驶乐趣
塔利斯曼作为一款C级商务车，有人对其行驶中的转向灵活程度和动力性产生疑问。在驾驶体验中，我感到的是超乎其庞大的身材灵活性，方向盘的轻快感，有时让我忘记开的是一辆身长近5米的C级车。油门和制动踏板也十分轻盈，在高速行驶中(时速100km/h以上)，制动略感偏软。
塔利斯曼配备与日产天籁相同的VQ系列发动机，该发动机连续14年当选沃德汽车世界(Ward’s Automotive World)“年度十佳发动机”，2.5L和3.5L车型的最大功率分别为140kW／6009rpm和190kW/6000rpm，与之匹配的是6AT变速器，换挡的平顺性较好，加速中没有顿挫感。方向盘后方的换挡拨片造型迥异，由于无法随方向盘转动，配合手动挡模式使用换挡拨片，感觉十分不便。
行驶在崎岖不平的道路上，塔利斯曼扎实而略偏舒适性的底盘调校，配合其17英寸米其林PRIMACY HP系列轮胎，给驾驶者带来较为清晰的路感，同时过滤掉路面上的颠簸，乘客不会有不舒服的感觉。
比较2.5L和3.5L两款车型的驾驶感受，我更喜欢3.5L车型，在行驶中它的转向更为轻盈，油门响应与动力输出配合紧密。塔利斯曼设有SPORT驾驶模式，在按下该键后，系统自动延迟换挡时间，使发动机转速保持在一个较高的转速区间，同时在仪表盘中央出现一个曲线图，标注出动力输出与转速的时时关系，随着油门进一步深入，驾驶者仿佛能感觉到源源不断的动力输出，大大增加操控的乐趣。
作为雷诺品牌旗下中大型高端商务车，塔利斯曼由于其进口身份和中国消费者对“雷诺”品牌的认知度较浅，使它在同级别合资车中缺少竞争力。不过以雷诺-日产联盟长期以往在发动机和底盘技术水平上稳定的发展，和雷诺日渐平和的设计路线，塔利斯曼在中国市场将得到越来越多更多的认可。
