嚣张·倾城 试驾体验广汽丰田新汉兰达

安逸有道

本次试驾的是新汉兰达3.5L 4WD至尊版，搭载3.5L V6发动机，最大功率为201kw/6200rpm，最大扭矩为337Nm/4700rpm，虽然说整车质量达到了2030kg，但是动力性能不减。当驾驶者轻踩油门时，新汉兰达就犹如脱缰的宝驹,脱颖而出，初段强有力的扭矩表现容易给人留下深刻的印象。后段发动机持续发力通过五挡自动变速器的传递，动力始终在稳步增强。期间，变速器挡位衔接顺畅、积极。不经意间就达到了高速公路所限定的120km／h时速。

与多数SUV车型相比，源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性，初段调校较软的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动消化掉，配合出色的车内静音，舒适性可谓达到了较高的水准,应该说超过了大多数同级别SUV车型。在非铺装路面上，新汉兰达也有资本应对，除了所搭载的全时四驱外，HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统都可以协助驾驶者对车辆进行操控，极大增强了行驶便利性。

安全为重

新汉兰达沿用了丰田的GOA车身，当车辆发生撞击时，该车身能够借助柔性结构有效吸收并分散碰撞能量，最大程度减小座舱内部空间变形，从而保护驾乘者的安全。而且在车架各受力节点，该车身采用加强件加固，从而提高车身强度。值得一提的是，新汉兰达全系车型将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。

新汉兰达标配7个SRS气囊，在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，以及能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，还包括同级别车独一无二的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。同时，还采用了保护颈椎的活动头枕。在车的后部受到撞击时，坐在车上的人员受到座椅的挤压；与此同时头枕也随着向前移动，从而保护颈椎免受压迫。除此之外。符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。

在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面，新汉兰达保留了现款车型配备的VSC(车辆稳定控制系统)综合控制系统，同时配备带EBD(电子制动力分配)的ABS(防抱死制动系统)、BA刹车辅助系统、TRC(牵引力控制系统)、EPS(电动助力转向系统)和EPS-VSC综合控制系统等丰富的安全配置。其中，EPS-VSC综合控制系统与传统的ABS、TEAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。