并非女人的专权 解读新一代丰田雅力士

● 国产前景分析

　　丰田雅力士一直是丰田在海外相当热销的一款车型，它的主要市场在日本本土和欧洲。它在日本3月份时销量曾一睹超过1.9万台。那么在世界第一大汽车产销国的中国，它的销量表现如何呢？下表中涵盖了今年1-4月份国内4款主流小型车的月销量，其中就包含了由广州丰田生产的雅力士：

　　你没有看错，丰田雅力士在国内的销量简直可以说是惨不忍睹。其2012年1-4月份的销量最低只有700台，最高也才1300台，月均销量仅1千台。丰田最大的敌人大众旗下的两厢小型车大众Polo的5400-8600台之间，销量几乎比雅力士高十倍。和同时源自日本的本田飞度接近5千台的月销量比，雅力士同样悲催。甚至连之前不怎么被看好的MG3，销量也比雅力士高不少。丰田素有“营销的丰田”之称，因此雅力士在国内的这个销量简直可以说是丰田的耻辱。

　　为什么老款雅力士的销量如此悲剧？是因为价格么？我们来和竞争对手对比一下，似乎发现雅力士的价格并不算低。雅力士的起步价比飞度和Polo都高一些，但是顶配车型反而便宜一些。那么难道价格不是影响雅力士销量的原因？ 

　　其实我们简单对比一下，就会发现雅力士的价格并不便宜。首先它的低配版本并没有什么配置优势，而动力上，本田充分把它的发动机优势体现在了飞度上，因此飞度1.3L性能全面超越雅力士1.3L，而雅力士1.3L相比Polo 1.4L扭矩也没优势，但是在这些车中，雅力士1.3L的起步价最高。即使是1.6L车型，动力也就不相上下，相比配置，雅力士连个天窗都没有，更比不上竞争对手了。因此雅力士很显然相比对手没有丝毫价格上的优势。

　　当然，在这个级别的车型上，价格的差别可能也就是几千元左右，仅仅只是价格因素的，应该还不至于造成巨大的销量差异。笔者咨询过我们编辑部的数位同事，包括不少飞度的车主，为何不考虑雅力士时，基本都有几个观点：一、就是前面所说，价格不够给力；二、外观太女性化，实际上我们有一位女同事就喜欢雅力士而买了一台，但是男同事基本都不接受雅力士外观；三、改款后的外观连女性消费者也接受不了了。

　　而全新雅力士首先在外观上就大不相同，如第一页介绍，更加偏向男性化，因此它的受众面肯定会比老款更广。其次这次配置会更出色，比如丰田很聪明地加上了全景天窗。至于价格，笔者预计丰田会采用“增配不增价”的手段。因为对于大部分厂商来说，新款车型大幅度降价是较少见的。因此我们预计新款雅力士价格不会有明显变化，即使变化起步价不会比现在低超过5千元，而顶配车型可能会因为配备更多的配置而价格更高，但相信广丰为了挽回销量，会尽可能提升雅力士的性价比。

● 总结

　　无疑新雅力士的外形给力了许多，不再只是女生专用的小车了。内饰设计和配置，新雅力士更是有了颠覆性的进化。而具有同级别车型中很有竞争优势的轴距相比也是国人所需要的。新雅力士的进化实在给力，然而它还是万事俱备、只欠东风——它还缺乏一个具有竞争力的价格，如果广汽丰田给新雅力士开出一个大方慷慨的定价，那么大众Polo神马的也不过就是浮云了。

● 评论互动

　　回13楼山崎喜助网友的疑问：

　　原话：“其一、所谓的奔驰家族式大灯设计不就是A级概念车曝光后才开始采用的全新设计么？奔驰A级最早什么时候曝光的？2011年上海国际车展。现在的三代雅力士是什么时候上市的？日本本土是2010年12月。你告诉告诉我，雅力士怎么借鉴的比自己还晚好几个月的车型的设计的？”

　　奔驰的“飞翼型”（Wing-shaped）大灯设计，远在早于新奔驰A级的车型上已经出现过。比如在2009年日内瓦车展上公布的F800概念车、在2010年中期就公布的2011款奔驰SLK、还有在2008年进行了中期改款的奔驰SL等，都已经采用了标准的奔驰家族式飞翼型大灯设计。只是因为新奔驰A级的形状和新雅力士最为接近，因此采用这台车型进行了对比，并非新雅力士借鉴的是新A级。当然，外观相似本身也是比较主观的看法，认为新雅力士大灯与奔驰家族大灯相似也仅是笔者一家之言。

　　原话：“其二、日本本土的雅力士，1.0、1.3、1.5三种排量2WD和4WD一共两种驱动形式的15款车型里，只有三款有VSC，另外有RS运动版为加价选装配件。其三、国产现款雅力士也是改款后的，最早上市时的那一批在造型上是跟2代欧版没区别的。”