翘首期盼十余年 谈MERCEDES-RENZ SL500

六十年一轮回，这中间曲曲折折。如今这款优雅动感的德国双人敞篷跑车采用全铝合金，重量更轻，V8的动力得到更好发挥

首款车可以追溯到1952年，而上一款则是2001年。最终诞生了如今这款SL，它让人们翘首期盼了足足十余年，并对上一款车型(R230)进行了一番技术和风格上的改头换面。不过，等待是值得的，因为现在这款德国敞篷车完全旧貌换新颜了。车身是新的，首次采用全铝合金；发动机是新的，更加高效有力；车载电子设备是新的，更加高精尖。

至于市场，如果在意大利销售的话，显然不是最佳时机，而在欧洲其它地区，在大洋彼岸，特别是新兴国家；这些车型仍然不断书写着成功。它们代表着尖端的汽车技术，也正是对于尖端技术的青睐，吸引着人们想要近距离看看这款新的奔驰。

本文向您介绍的是SL500特别版Edition 1，是为SL500的首发而特别生产的，带有特殊配置，其中包括更低的运动悬架，由奔驰AMG部门调校。

外观

与上一款相比，变化颇大。首先，它又长个了，车身长了5厘米，宽了足足6厘米。轮距更是宽了好多：前轮轮距增加了3.8厘米，后轮轮距宽了7.7厘米。这一切都使得由Gorden Wagener负责的奔驰设计团队可以设计出动感十足的线条，主要表现为宽大而低垂的前脸，中间是显眼的经典三叉星，长长的发动机盖，下宽上窄的风挡，车身两侧线条简洁而坚定，尾部硕大但不臃肿。其中不乏一些怀旧之处，如前轮罩后面的侧出气孔。总之，车身非常漂亮优雅，但是要把它推销出去还要花些力气。就如您在文中所看到的，封闭起来很漂亮，不过敞篷更加迷人。只需短短的16秒，车篷就可以消失在后备厢中，从一辆轿跑车化身为华丽的敞篷小跑。

驾驶舱

定位绝对是不折不扣的运动型，要在驾驶座上落座，必须跨过宽大的车门槛才行。车底距地面没有多少厘米(H点距离地面40厘米)，腿半伸着，方向盘几乎直立。座椅制作得非常考究，填充物相当硬挺，很贴身，支撑感非常好，后背和两侧都有支撑。由于包括方向盘在内的各个部位调节(电动调节)范围很大，因此任何人都可以找到最适合自己的姿势。有一点需要指出的是，脚踏板有点往左侧偏，好在很快就能适应。如果说要再讲究和挑剔一些的话，我们更愿意选较大而厚的拨片。

仪表盘由两个圆形仪表组成，左侧是速度表和油位指示表，右侧是转速表和水温表，其它的信息都显示在中央显示屏上，通过方向盘左边的按键来控制。在中控台中间的多媒体屏幕下面井然有序地排列着所有辅助控制键。

在中央突起上，我们可以看到小小的挡换手柄和驾驶模式(Drive、 Sport和Manual)选择键，再往后面是Eco功能启动按钮和改变悬架参数的按钮。