御风绅士 试驾奔驰第六代SL500 敞篷车
奔驰SL诞生至今的六十多年里，这个经典的车系仅经历了六代车型，相比汽车技术日新月异的今天，这样的换代速度确实让人觉得难以置信。而正是这样一款看似“古板”的跑车，却有超过66万辆的销量。当全新一代SL到来的时候，作为对过去十年的总结，它必须在技术乃至艺术上全面突破。
就第六代奔驰SL敞篷车而言，它在设计上对1954年推出的 300SL做出了完美的呼应。两款车的车头都采用单辐格栅配合硕大的三叉星徽的布置方式，新款车侧孔武有力的鲨鳃出气口和第一代非常神似，它们的位置和线条走向让人显而易见感觉出一种传承关系。同时，这款时尚、运动而优雅的豪华跑车继承了经典SL级跑车的均衡比例。
如果说风格上有什么不同的话，第一代车型反映了60年前的审美情趣，车身表面比较圆润，配合一些硬朗的线条，整体造型丰腴柔美，追求流线感。当今的车型设计比60年前不知要复杂多少，由于受到各种法规和标准的限制，汽车设计师的设计很难天马行空、无拘无束。
新一代SL敞篷车的设计风格应该算得上新锐大胆，它的表现既像运动健将又似审美大师，这是对它充满肌肉线条和唯美设计的生动概括。实际上新SL敞篷车采用的设计语言，既保留了第一代核心的设计元素，也对上一代偏中性的设计做出了变革，有点隔代遗传的味道。奔驰300SL鸥翼式轿跑车在1999年曾被评为“世纪跑车”，它一直被视为收藏界的珍品。非常荣幸，本人还珍藏了一枚德国在 2002年发行的300SL邮票，这让这次试驾更加有意义，因为根据厂家的安排，我们不但要试驾全新SL500敞篷车，也有机会去和包括 300SL在内的那些曾经叱咤车坛的前几代车进行亲密接触。
虽然在法兰克福入境的时候受到了德国海关人员的刁难，但奔驰的精细安排让心中的阴霾一扫而光。走出西班牙马拉加机场，温暖的阳光照在脸上，和煦的春风轻轻掠过面颊，满眼蓝天白云，空气透着清新，这让饱受空气质量困扰的我不禁狠狠地吸了一口气。这时室外气温17度，穿件夹克，戴上墨镜，试驾敞篷车再合适不过了。
全新SL敞篷车长为4 612 mm，比上一代增加 50 mm；车宽为1 877 mm，增加57mm，能够提供更加宽敞舒适的内部空间。肩部空间和肘部空间也有所增加。从马拉加到马贝拉全程将近200km，中国媒体两人一辆车，自由试驾。我和搭档全程都是敞篷行进，途经高速路、城市公路、乡村公路、盘山公路等各种路况。整体印象，奔驰SL敞篷车底盘调校非常扎实，车内比较安静。即使车速超过130km／h，仍然可以正常交谈，听音乐也不受影响。敞篷车比较难以解决的是噪声和音响效果问题，全新SL敞篷车在这方面可谓技高一筹。在这代SL身上，奔驰联合harman kardon将低音扬声器前置并创造性地直接安装在铝车身上，为世界首创。加之车内的B&O环绕音响系统，这为它建立了音乐厅般的收听效果。事后和奔驰技术专家交流，他们只是谦虚地说，做了成百上千的实验，不断改进，才有了今天车内噪声小的成果。
