美式肌肉风格 福特野马BOSS 302/野马V6

在上世纪60年代，如日中天的福特公司以富有传奇色彩的P51型野马战机命名了自己的汽车，从此以后，这款车头奔跑着“野马”的汽车成为了无数人心目中的“梦想之车”。

如果说福特野马汽车是一款具有传奇色彩的车型， 那么其中的BOSS 302更是被蒙上了一层神秘的面纱，因为它从1969年问世以来，已经阔别了40年之久。BOSS 302在普通3.7L V6的车型基础上，更加突出了外形的肌肉线条，换装了十分强劲的5.0L V8发动机，让这匹特殊的野马与众不同。

300％的回头率

此次接触的BOSS 302和V6车型，都极富有线条张力，离得越近才越能感觉到车头立体雕塑般的冲击感。而这个前突的额头正是野马几十年来的经典设计之一，修长的车头突出了跑车的元素，而且会在车身配重上更好地达到平衡，以实现高速和弯道中的稳健姿态。同时，宽大的前保险杠不但降低了重心，提高了安全性，还可以起到向上托起的视觉效果，再配合上被发动机盖挤压的两只“怒眼”车灯，勾勒出了一个强悍、蓄势待发的肌肉车型。

BOSS 302在普通野马车型上进行了改善，比如形状更锋利的前保险杠和侧裙，优化了整车风阻系数。在涂装上，大面积黑色会显得硬朗味道十足，并且BOSS 302还在车顶、前格栅、反光镜、车侧甚至轮毂上喷涂了激情的火红色，在红白相衬的效果下，一辆美式肌肉车抢眼极了。和BOSS 302搭配的普通版车型其实也不普通，车身“POLICE”贴花也是非常能吸引人，黑白反差的辨识率相当高，路人回头率300％，平均一人回3次头。

以赛道的名义

两款车在内饰方面，展现了十足的美式肌肉风格，硬朗的线条、硕大的仪表盘，以及各种闪亮的金属装饰件，让我不由得想起了美式黑人的摇滚说唱。BOSS 302和普通版车型在内饰上也有一定区别，尤其是为了纪念赛道“Laguna Seca”而选装的运动包，使得车辆的悬架会更加硬朗。同时，本来在普通版车型上的真皮座椅，也由Recaro织物运动座椅代替，这款座椅的包裹性十分出色，大腿外侧包到了腿部上沿，而腰部衔接紧密，几乎形成了无缝连接。BOSS 302为了加强车身的刚性，放弃了后排座椅，换上了两个“X”形的红色防滚架，这种妥协也是为了赛道更富有乐趣。相比普通车型，BOSS 302在中控台顶部增加了一个仪表显示，和很多赛车相似，显示了水温与机油压力等，对于驾驶者无疑又是一个感官上的强烈刺激。

BOSS 302的心脏源于野马GT上那款5.0L V8发动机，但是为了更加出色的动力输出，以及更具激情的赛道驾驶，这款心脏又被打了一记强心针，最大功率331kW，最大扭矩515Nm。配合这款发动机的是一台手动6档变速器，档把十分短小精悍，握感好似高尔夫球，而在短小的连杆下，是更精准、行程更短的换档过程，对于一款大功率肌肉车是再适合不过的了。虽然普通版3.7L V6发动机没有BOSS 302那么强劲的动力，但是同样可以达到227kW的最大功率、379Nm的最大扭矩，在同排量车中仍然是佼佼者，并且自然吸气发动机所带来的全段输出响应是一般增压车型所不能比拟的。

BOSS 302的悬架可以用激进来形容，尤其是被“Laguna Seca”运动包优化后，悬架在赛道中被挤压的幅度相当小，而且韧性十足，就算大角度的压缩，也可以很稳健地将车推回到原位，同时，也不会产生过多的侧面摇摆，让车辆最大限度的达到了平稳。而在悬架初段，野马也对其车型进行了舒适性调校，初段的悬架可以过滤掉细小的振动，而就算大幅度振动，只要减速通过，也可以得到并不生硬的弹跳。在制动上，BOSS 302前轮采用了“Brembo”4活塞卡钳系统，并且搭配了14寸通风制动盘，后轮则为野马GT的制动系统，这套制动系统可以保证车辆在赛道上大力制动而不会产生太多的热衰减。

福特野马BOSS 302与野马V6具有了强劲的心脏，又有着近乎人见人爱的硬朗外形，同时，还隐藏着极出色的操控特点，要是你再喜欢美式肌肉车，或者喜欢看美国大片，那野马一定是一款不折不扣的“梦想之车”。