不可多得的“全才” 动态实测-长城C50
比亚迪G6和长城C50各自都使用了自主研制的1.5升发动机,并配备了涡轮增压系统,功率和扭矩较之以往都有了长足的进步,这在新千年的第一个十年当中是难以想象的,甚至我们一度认为自主品牌要想实现大踏步式跨越真的需要很长时间。当然了,按照以往的惯例,自主品牌无一例外均采用高配置高规格吸引买家。但是一旦站在售价的角度来看,高配置高规格也是很难做到尽善尽美的。然而自从长城汽车首先将小排量增压发动机安置在轿车上的时刻起,我们似乎就看到了自主品牌向合资品牌发起冲击的信号,而C50就是一把十分顺手的“冲锋枪”。
长城汽车此举好像在向世人暗示:“千万不要轻视自主品牌,如今已然今非昔比了”。作为一国同胞的比亚迪,它就好比是抗战时期的“盟军”伙伴,但是它还要比同为“盟军”的长城汽车更进一步,因为G6的心脏乃是一具直喷发动机。在涡轮增压系统的催化下,最大功率甚至达到了前所未有的113千瓦,这应该可算是一个大大的“号外”了吧。
自主品牌的实力实现跨越的脚步可还不仅于此,6速变速箱的出现也是一大飞跃。虽然长城汽车并未赋予C50这台变速箱,但在哈弗H5、H6车型上却能够见到。然而比亚迪在这方面似乎走在了前面,因为G6拥有这样一台激动人心的变速箱。此刻我们大可分析一下:长城汽车之所以并未将6速手动变速箱搭载到C50上,会不会是为日后更高端的轿车埋下伏笔呢?当然了,CVT车型也是重点考虑因素。另一方面,G6的定位乍看之下要比C50更高,无论是从车身尺寸、轴距又或是配置都可看出一二,那么6速手动变速箱的匹配似乎也就有了理由,有意思的是,它俩的售价相差并不多。
从二者所使用的轮胎来看,它俩所穿的“鞋子”都属于“日常的普通休闲类”,但比亚迪G6要比长城C50重200公斤,面对单位压强更大的佳通轮胎,240牛米的发动机扭矩和更大的扁平比无疑会对轮胎的损耗更加剧烈,尤其是在炎热的夏季。
2011年12月15日
家用新选择 到店实拍2012款长城腾翼C50
[导读]在2011年广州车展上,搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50正式上市,新车共3款车型,售价7.8-9.18万元。面对腾翼C30的成功,C50在尺寸上的加大和涡轮增压发动机的引入无疑更具看点。
2012款长城腾翼C50
长城汽车作为国内自主品牌的中坚力量,一直凭借着踏实的作风在激烈的市场竞争中脱颖而出。近些年长城汽车在稳定住了皮卡和SUV领驭之后正式涉足轿车制造,不断推出了炫丽、酷熊、腾翼C30等车型,取得了不错的成绩。在2011年的广州车展上,搭载长城自主...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月21日
外观、内饰大变化 实拍长城C50升级版 本届上海车展上,长城汽车为我们带来了旗下C50车型的升级版,这款新车除了在外观方面做了改变之外,内饰设计更是做了重新的设计,更加的时尚豪华。今天我们为大家带来C50 1.5T升级版车型的简单体验文章,由于这款车目前仍处于试装状态,所以我们暂时先不会涉及到该车的做工细节,下面就让我们开始吧。
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查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
采用自主研发发动机 详细测评长城C50
最近两年内涡轮增压盛行,让各大品牌就纷纷盯住这个领域。在自主品牌方面,带T的车型往往是最受人瞩目的。同时,长城进入乘用车领域以来,品牌的表现一直都让人表示欣喜。而推出了腾翼系列车型,继推出腾翼C30之后的又推出了长城C50,同时C50是一款十足的家用型紧凑轿车,除此之外,最大的亮是采用长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其售价为7.80-9.48万元。那么,这款车型到底有什么不一样之处,下面我们就一起来了解一下。
外观篇
长城C50从整体上看和C30的风格比较相似,但C50采用...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月4日
相会更多惊喜 试驾长城升级版C50精英型
2年前,由我亲自试驾了长城C50,那时它给我的整体感受就是有向合资车叫板的实力。出色的工艺水平,同级中最优的动力配备,使其拥有不俗的性价比表现。2年后的同一时间节点,我再次与C50相会,只是这一次它有了更趋时代化的身躯。
在官方命名中,此次C50使用了升级版的前缀,与大多以“年款”或“新款”的字眼不同。当然独树一帜的命名并非只有噱头,从外形设计当中,你便不难看出升级版C50与老款的诸多不同之处。
升级版C50在前脸设计中可谓摒弃了老款的所有元素,大尺寸的进气格栅,衔接度更高...
查看全文>> 更多相关>>