销量出色不无理由 长城C50对比帝豪EC7

 　　对于帝豪EC7与长城C50这两款车，其价格重合度比较高，为此我们找来了这两款车的尊贵型进行对比，而这两款车差价仅1000元，而这1000元的差距在哪呢？

　　首先从外观来看，两款车的设计造型是截然不同的取向，帝豪EC7整体明显的偏向大气，而长城C50的整体则偏向运动风格，但是也正是这种较为运动的设计使得C50在具备比EC7略大的尺寸的情况下，而实车的视觉效果则要比EC7小了一圈，气场上很容易感觉到EC7要比C50更强大。

　　2013款帝豪EC7的前脸与2012款变化不大，熏黑的大灯底色看上去很有神，具杀伤力，而全系标配的日间行车灯又是EC7的一大亮点，为安全驾驶提供了保障，看上去也很上档次，整体的设计风格偏向于家用，与设计师的初衷以及EC7的市场定位是一样的，目标人群就是顾家、爱家的消费者，据了解，大多数用户都是看上了它的外形才开始研究购买的。

　　2013款的长城C50的前脸与老款几乎没分别，鲶鱼嘴的进气格栅塑造出来的感觉与EC7的设计大相径庭，尽管看上去有运动的感觉，但镀铬的下保险杠与进气口搭配起来似乎并不和太谐，中网右下方的C50T的标识告诉大家它是一台涡轮车。实车看上去要比EC7小一号，显得不够大气沉稳，感觉比较适合小年青和小两口家庭。不知道大家会怎么看，怎么选？欢迎发表意见。

　　长城C50与帝豪EC7在体形方面的差距并不大，C50因为车身较为低矮，整体显得略微修长。而EC7在高度上有优势，加上尾部的线条设计，看起来有些臃肿。轴距方面C50则要比2650mm的EC7长出不少，但是空间是否因此而占据优势？后面体验便继续为大家分晓。

　　尾部的线条设计，两车同样是一个大气，一个个性。再细细的品鉴一番，帝豪EC7的尾部颇有奔驰S级的味道，特别是改款后的U型尾灯以及LED光源的刹车灯，有种大气凛然的感觉。

　　长城C50的尾部给人带来的感觉更多的是偏向动感，单边双排气管的设计看着似乎拥有着不错的动力，不过在尾灯方面，长城C50则全部采用了卤素灯泡，似乎没有要赶上LED的潮流。

　　轮胎方面，两款车型不论是轮毂尺寸还是轮胎品牌都惊人的一致，205/55R16的轮胎尺寸均配备了佳通228系列的轮胎，至于轮毂造型，双五幅的EC7显得要刚劲有力，10幅钨金色抛光的长城C50则显得要炫目一点。

　　细节方面，帝豪EC7在四个轮胎的翼子板内侧都有铺设无纺布，在同级别车中非常厚道，毕竟这是不少中级车才配备的配置，目的在于减少行驶时沙石等等敲打到翼子板内侧的声音。