9万元自主车王 腾翼C50对奇瑞A3/理念S1

自主品牌中，长城汽车一直以SUV产品而闻名，虽然在轿车领域已经推出了腾翼C30，不过消费者还是在一个重新认识它的阶段，虽然颇有惊喜但还无法扭转它“SUV专业户”的形象。不过，随着腾翼C50的上市或许大家的观点会有所改变——作为长城旗下全新车型，1.5T发动机是腾翼C50最受关注的卖点，而7.80万-9.18万的售价以及丰富的配置更是让腾翼C50显得物超所值。

　　对于任何一个同级车型来说，腾翼C50都做好了迎战的准备，我们今天请出两款热门自主紧凑型车来做试金石。全系标配ESP的奇瑞A3以高安全标准而闻名，时尚动感的设计同样为它积累了不少人气；作为合资车企造自主车的首款产品，广本理念S1也广受关注，合资企业的成熟技术搭配自主品牌的低价战术，性价比让人瞠目。就让我们一同看看腾翼C50、奇瑞A3以及理念S1这三款不同风格车型之间的战斗谁会笑到最后，谁才是9万元自主车型中的NO.1。

　　腾翼C50　　指导价：7.80万--9.18万

　　奇瑞A3　　 指导价：7.58万--10.08万

　　理念S1　　 指导价：6.98万--9.98万

　　● 外形对比

　　● 腾翼C50：运动时尚 格栅夸张

　　腾翼C30是长城第一款轿车，虽然在紧凑型家用车市场并未大红大紫，但给消费者还是留下了不错的印象，这也为腾翼C50的到来打下了一定的基础。作为长城旗下全新产品，腾翼C50以运动、时尚为设计理念，所呈现的风格与腾翼C30完全不同。

　　腾翼C50前脸的设计很有特色，但也饱受争议。大嘴式格栅设计虽然已屡见不鲜，喜欢的人觉得很有视觉冲击力，看不惯的人觉得这张大嘴有点突兀。

　　进气格栅上特意打上了C50标示，红色的T字尤为醒目。大灯造型锐利，并且带有透镜，显得十分厚道。柳叶形的雾灯装饰框设计非常用心，为前脸增添了更多的时尚元素，仔细看来，腾翼C50倒有点马自达3的味道。

　　车身侧面充满了动感的设计元素，锋利的腰线和防擦条增强了侧面的层次感，前低后高的设计大大增强了车辆的运动感。腾翼C50的尾部设计饱满协调，虽然没有LED尾灯到双排气管和红色T字LOGO显得特别醒目。

　　●理念S1：延续传统 设计老气

　　作为广本理念首款产品，理念S1直接拷贝了老款思迪的设计，基本上可以看做是思迪的换标车型。与腾翼C50、奇瑞A3相比，理念S1显得有些保守甚至过时。理念S1中网进行了理念品牌化的设计，中网与保险杠形成了U型，这是与老款思迪最大的不同。新车采用了熏黑大灯设计，虽然紧跟潮流设计，但大灯造型过于朴实，没有透镜也显得锐气不足。

　　理念S1的车身侧面、尾部的设计都与老款思迪如出一辙，没有任何的新鲜元素。现在看来，理念S1的车身比例似乎并不协调，也不够流畅。尾部也只是对尾灯进行了细节调整，很难从视觉上让人满足。

　　●奇瑞A3：设计流畅 依然流行

　　在这三款车中，奇瑞A3的资历最老，想当年正是凭借动感又时尚的外形设计赢得了众多消费者热认可，更重要的是奇瑞A3是目前同级车中唯一标配ESP的自主车，安全性也是有口皆碑。虽然上市多年，奇瑞A3的外形并没有改动，欧化的设计依然不会过时，比较遗憾的是，奇瑞A3全系车型都没有配备透镜大灯。

隐藏式的后门把手设计也得到了消费者的认同

　　奇瑞A3的车身线条设计流畅，长前悬短后悬的设计比例十分协调，隐藏式的后门把手设计也得到了消费者的认同，这也是奇瑞A3的特色设计之一。尾部的造型非常简洁，尾灯采用了时下流行的LED灯组，视觉效果非常出色。

奇瑞A3以1764mm的车身宽度领先

　　腾翼C50、奇瑞A3以及理念S1同属于紧凑型车，三款车在尺寸方面的表现各有优势。腾翼C50 4650mm的车身长度占优，奇瑞A3以1794mm的车身宽度领先，而理念S1的车身高度则达到了1495mm。不过，腾翼C50的轴距达到了2700mm，远胜于2450mm轴距的理念S1以及2550mm轴距的奇瑞A3，这三款车的内部空间的较量将会非常有看点。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

长城 腾翼C50

理念 S1

奇瑞 A3三厢

　　点评：虽说腾翼C50并没有模仿痕迹，但饱受争议的前脸依然会让不少消费者难以接受，夸张的设计似乎并不太符合国人的审美观。奇瑞A3动感的设计早已得到了人们的肯定，即便是隐藏式门把手也逐渐被接受，腾翼C50日后或许也会如此。源自老款思迪的外观让理念S1显得有些过时，对外形要求不高的消费者来说，理念S1还是可以接受的。