9万元自主车王 腾翼C50对奇瑞A3/理念S1

　● 动力对比

　　● 腾翼C50：动力强劲 调校舒适

1.5T涡轮增压发动机，动力表现达到同级别1.8L-2.0L发动机车型水平

　　腾翼C50的动力总成是个亮点，新车搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机。该款发动机具备可变气门正时技术，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，动力表现达到同级别1.8L-2.0L发动机车型水平。

　　与这款发动机相匹配的只有5挡手动变速箱，对于整备重量为1228kg的腾翼C50来说，1.5L涡轮增压发动机显然已经绰绰有余了。不过，腾翼C50目前还没有推出CVT变速箱车型，对不习惯手动挡的朋友来说，可要等待一段时间了。

　　四轮独立悬挂是首次出现在长城品牌轿车产品上，麦弗逊式独立悬架+双横臂式后独立悬架的设计与本田思域完全相同，该车的调教也是奔着舒适性去的，与此同时，腾翼C50还具备一定的操控潜力。

　　● 奇瑞A3：动力满足家用 舒适性较好

　　奇瑞A3选择了1.6L和1.8L两款“黄金排量”发动机，前者拥有双VVT、可变进气歧管技术，最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩达到了160Nm/3700rpm，与之匹配的是5档手动变速箱。

1.8L发动机动力更强，完全可满足家用

　　1.8L发动机则拥有97kW/5750rpm的最大功率以及170Nm/4300-4500rpm的最大扭矩，匹配4挡手自一体变速箱，这两款发动机对于家用车来说已经够用了，虽然奇瑞A3外形动感并且配有ESP，但毕竟不是一款运动型轿车，对它的操控不能提出太高的要求。

　　奇瑞A3前轮麦弗逊式独立悬挂、后轮多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，在配置上已经胜出同级对手们一筹，很好地保证了乘坐的舒适性。

　　● 理念S1：动力欠佳 油耗养护实惠

　　理念S1提供了1.3L和1.5L两款发动机，1.3Li-DSI发动机发动机来自本田，最大功率60kW/5700rpm，最大扭矩116/2800rpm，匹配5档手动和5档自动变速箱，动力表现在同级别车型中并不突出。

　　本田1.5L VTEC自然吸气发动机同样也被运在理念S1上，这款发动机可以输出的最大功率为77kW/5800rpm，最大扭矩136Nm/4800rpm，数据表现并不突出而与这款发动机搭配的仅有5挡自动变速箱，经济省油、故障率低、养护费用实惠是这两款发动机的最大特色。

　　排量更低的理念S1动力表现非常一般，对于家用车来说也不需要达到太高的要求，开起来舒适、省油就已经达标了。需要指出的是，理念S1采用了前盘后鼓的制动器，这在同级车中算是比较落伍的配置，而且它只使用了175/65 R14和185/60 R15两种小规格轮胎，虽然比较省油，但刹车性能和行驶稳定性都大为降低，消费者要多多掂量掂量。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

长城 腾翼C50

理念 S1

奇瑞 A3三厢

　　点评：在涡轮增压车型大行其道的今天，腾翼C50是自主车型中少数的性能派，这也是腾翼C50最吸引消费者的关键所在。相对于同级车型，腾翼C50不仅动力更强而且油耗更低，作为消费者来说，以相似的价格选择这样一款车型何乐而不为呢？

　　总结：此次上市的腾翼C50显然是带着诚意来的，7.80万-9.18万的售价非常符合消费者的心里价位，1.5T涡轮增压发动机更是其最大的亮点，而与此同时，腾翼C50在配置方面做足了功夫，如此之高的性价比对于消费者都难抵诱惑。当然，腾翼C50也不是那么面面俱到，比如争议的前脸设计，并不宽敞的乘坐空间，和并不丰富的舒适性配置。但总体来说，腾翼C50的吸引力在同级产品中还是毋庸置疑的。

　　如果单纯从车辆的安全性角度考虑，标配ESP的奇瑞A3确实很有说服力，但大多数消费者还是会从价位、配置、空间、外形等其他方面考量目标车型，奇瑞A3除了在主动安全配置上有绝对优势之外，在性价比、空间等方面难与腾翼C50相抗衡。

　　作为广本理念首款产品，理念S1可以有点让人失望，我们不希望看到合资厂商只是拿过时的产品来换标充数，这是对消费者的一种敷衍。当然，理念S1的推出也带来了合资厂商推自主车型的热潮，我们也希望广本理念今后会推出更好的产品。