Cross新贵 试驾跨界型城市SUV斯巴鲁XV
斯巴鲁XV带给我的第一感觉就是时尚和运动，在停车场与它相会的时候，XV那种活力四射的感觉让旁边的车辆都显得有些黯淡无光。不少人知道XV的原型源自于斯巴鲁的翼豹，而翼豹的性能不用多说，拉力赛上的成绩已经证明了一切。当然，作为一款跨界型城市SUV，光性能卓越是远不能满足现代人的品位的，XV也抓住了这一理念，不仅在外观的设计上时尚前卫，更在空间、动力、舒适度等方面上大下苦功。
斯巴鲁XV的长、宽、高为4450mm、1780mm、1615mm，轴距达到了2635mm，与翼豹的尺寸很相似。不过相比于翼豹来说，XV并不在乎那种流畅的曲线设计，而更青睐棱角分明的肌肉线条，展现了SUV应有的霸气。XV车头给人印象最深的要数鹰眼式的大灯组了，尤其在车侧的部分顺着腰线向斜上方延伸，显得格外犀利。此外，XV的氙气前大灯还配备了隐藏喷雾式清洗装置，比较方便。头灯组之间的前进气格栅呈钻石型，周围亮银色的装饰条也展现了xv时尚的一面。车侧的亮点一看便矢口，那就是专为XV设计的17英寸轮圈。XV的腰线从车头一直延伸到尾部，不但减小风阻增加驾驶的稳定性，而且融入尾灯组后，显得十分醋。显然XV定位于城市跨界车型，但可不要小看它的通真实性，220mm的最小离地间隙在同级别车中很少能有与之媲美的。XV的尾部视觉感非常舒服，另外在后风挡玻璃上，斯巴鲁汽车还为其配备了车顶扰流器，既提升了全车的空气动力学性能，又十分美观，也彰显出XV的时尚运动风格。
坐入车内后，最让我感叹就是XV内部的人体工程学方面设计的非常到位，不管是娱乐按键、空调控制、后视镜调整旋钮等，操作起来非常顺手，既不难找，也不会因为离驾驶员过远而难以触碰。三辐式的多功能方向盘按键较少，设计的十分精简，不麻烦，重要的功能也都融入其中，包括了定速巡航、音响控制、中控显示切换等。不过让我最开心的还是XV拥有一个8方向可调的主驾驶座椅，这大幅度提升了开车时驾驶员的舒适度。此外，xv中控台上方安装了多功能彩色显示器，它不但可以显示主动安全性监控和车辆维护的提示信息，还能显示通过计算出的燃油经济数据，可以通过对比，针对不同路况采取最为合适的驾驶方式。对于内部空间来说，XV设计的很合理，前排的舒适度不用多说，大号的真皮包裹座椅保证了充裕的时部和肩部空间。另外在2 635mm长轴距的帮助下，后排乘客的腿部空间也十分宽敞，180cm身高的我坐入其中不但不拥挤，还有很大的富裕空间。在其他储物空间上，xv设计的也比较细致，前后排杯托还搭配了弹簧式卡扣，在车辆加速或刹车时，放人杯托中的瓶子或水杯不易倾倒。此外在娱乐系统方面，XV设有AUX和USB接口，6扬声器的环绕立体音响在放音乐时也十分逼真浑厚，尤其重低音方面做得很好，对于爱纠结音响的我来说十分值得认可。另外，XV从车外看会感觉后备厢空间并没有多大，但事实上打开后门就会发现这样的想法是错误的，再加上60：40的后排座椅设计，使空间的运用也很灵活。放倒座椅后能提供1180L的超大后备厢容量。
