Cross新贵 试驾跨界型城市SUV斯巴鲁XV

XV的动力核心来自于2.0L的双顶置凸轮轴(DOHC)水平对置发动机。相信很多人对水平对置发动机并不陌生，它的特点是将汽缸水平排列在曲轴两侧，相比于其他发动机而言，具有振动小、平衡性好、重心低的优势。XV搭载的2.0L发动机产生的最大功率为110kW,峰值扭矩为196N·m，此外这款经过改良的第三代水平对置发动机最大的优势在于可以燃烧92号汽油。

行驶在高速公路上，XV给我的最大感觉就是动力十分平稳，看着转速表提升会发出力道也在稳步和上涨，并没有因为发动机转速过高而出现扭矩下降的情况。此外，XV配备的带手动模式的6挡无级变速器不但响应敏捷，而H挡位分配合理，完全感觉不到换挡的间隙。不过最让我认可的，这是XV的静谧性，对于这个价位的城市SUV来说，车速达到120km／h以后，车内传人的风噪就已经相当强烈，而当我将XV提速到140km／h时，车内风噪并不大，而水平对置发动机产生的振动和噪声比一般发动机也要小上很多。有很多驾驶员像我一样，不用看车速表，通过发动机的后劲、车内的声音以及眼前的视觉感就能知道大概的车速，但这个规律对手XV并不适合，不但感觉不到发动机扭矩下降，而且车舱内还比较安静，不看车速表的情况下很容易超速。

在操控方面，XV给我的感觉很运动，这也因为它配备的是前麦克弗逊式独立悬架，后双叉横臂式独立悬架。前麦克弗逊式属于高刚性的支柱式悬架，它保证了车辆直接的路面响应能力和精准的转向控制，另外厚重的前平衡杆再加上重心超低的水平对置发动机，让我感到转弯时不但非常流畅，车内的侧倾感也非常小，这种转弯感和翼豹有些相似。另外在通过坎坷路面时，XV悬架吸收振动的能力虽说比不上非承载式车身，但也很好的保证了车内的舒适。

作为城市跨界车型，两驱足可以胜任，但斯巴鲁汽车没有对XV放低要求，依然标配了旗下独特核心技术的左右对称适时四轮驱动系统，这不仅保证了XV更好的抓地力。也在车辆，出现突发状况时拥有更好的平衡性和稳定性，在雨雪等恶劣天气F大幅度提高了XV的安全性。

从我的感觉来看，XV不但是一款时尚前卫的城市SUV，而且从它的动力、悬架、通过性以及四驱系统来看也拥有着不可低估的越野性能。XV的到来相信会给其他的竞争对手带来不小的压力。