指向性更明确 日内瓦车展全新斯巴鲁XV

在完成了所有的概念以及技术方面的铺垫之后，在今年的日内瓦国际车展上，斯巴鲁以一种近乎于悄无声息的姿态发布了全新一点的斯巴鲁XV。

得益于斯巴鲁家族标杆的全时四驱系统和水平对置发动机技术，斯巴鲁XV可以算得上是跨界车市场中最有内涵的一款车型。凭借着出色的通过性能，斯巴鲁XV的出现也很好的填补了斯巴鲁在森林人之下的市场空白，成为斯巴鲁旗下主打小型SUV市场的主力产品。

从最新发布的一代车型来看，全新的斯巴鲁XV依旧是延续了两厢翼豹的车身结构，从严格意义上来讲，新一代斯巴鲁XV依旧是一款跨界车。就整体造型上来看，延续自新一代两厢翼豹的车身结构也使得新一代斯巴鲁XV在整车形象方面的变化相比于上一代车型并不明显。可以看到，这一代斯巴鲁翼豹系列的换代思路是延续了形体换代的整体思路。翼豹的车身使得新一代XV看上去要比市场上的其他小型SUV都要来得更加的低矮和修长。而抬高后的离地间隙则使得车辆的轻盈感得到大幅度的提升，从某些角度看上去甚至会有些让人觉得单薄。离地间隙则达到了220毫米。

在车身上装部分，虽然采用了新一代翼豹的车身，但是在增加了银色的行李架以及改变了后扰流板的设计之后，新一代斯巴鲁XV还是呈现出了更多的层次感。而在车身下装部分，全新一代斯巴鲁XV并没有采用大面积的黑色越野防护套件对车身下部进行包裹，仅仅是针对门槛以及轮眉的位置进行了点缀。而且在门槛位置的包裹面积也非常有限，在一定程度上也强化了这种单薄感的呈现。

在细节方面，新一代斯巴鲁XV延续了斯巴鲁家族化的新一代前脸设计，六边形的进气格栅在内部融入了更多的特征变化，而大灯与进气格栅的位置则保持着传统的布局，大灯略微后掠，同时大灯组内部加入LED的光源来弱化视觉中心。引擎盖的分缝则采用平分缝的结构，这样的设计一来可以提升前脸的整体感，二来则会大幅度的降低匹配难度。

前保险杠下方则通过黑色护板对雾灯装饰区域以及中格栅进行了包裹，黑色套件的运用使得前脸的层次感有所提升。在车辆尾部，和新一代翼豹一样，新一代斯巴鲁 XV也采用了分体式尾灯的设计，相比于老款车型而言，分体式尾灯的设计有效的提升了车辆尾部的视觉宽度。后保险杠量产加入黑色的护板呼应车头的设计。在配色方面，新一代斯巴鲁XV也增加了卡其灰以及阳光橙两种配色。

车辆内部则没有什么好说的，完全延续了与两厢版翼豹相同的设计。标准的额轿车坐姿使得其乘坐会更加舒适。根据斯巴鲁官方的消息显示，全新一代的斯巴鲁XV还进一步强调了座椅的包裹性。另外中控台上也出现了8英寸的液晶显示器。

在平台方面，新一代斯巴鲁XV基于斯巴鲁的SGP模块化平台打造，从翼豹发布时的信息来看。SGP模块化平台将大幅度的提升车身的刚性，相比于老款车型而言刚性将提升70%。而更高的车身刚性一方面提升了翼豹的操控性，对于有通过性需求的XV而言，越野性能也会得到大幅度的提升。相比于相关车型而言，新一代 XV的悬挂系统也进行了全面的改善，实现了更为精准的公路操控反馈。据悉，相比于现款车型，新一代斯巴鲁XV的侧倾将减少50%，整车重心降低了5毫米。另外，转向系统的转向比也从14:1降低到了13:1，车头的指向性会更加的明确。

在动力方面，全新一代斯巴鲁XV搭载了斯巴鲁内部代号为FB的2.0L水平对置直喷发动机，相比于老款车型的版本经过了80%的技术改进。最大输出功率也提升到152马力，与之匹配CVT变速箱，驱动形式方面则依旧是水平对置四驱系统。为了进一步提升越野性能，斯巴鲁XV还增加了X-Mode模式。此外，在 NVH方面，斯巴鲁XV也进行了全面的优化。

在安全性配置方面，新一代斯巴鲁XV则配备了斯巴鲁全新的Eyesight辅助驾驶技术，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、智能远光灯、自动紧急制动系统等。在被动安全配置方面，新一代斯巴鲁XV的碰撞能量吸收能力也提升了40%。

在市场方面，在日内瓦国际车展亮相后，新一代斯巴鲁XV有望在今年下半年正式上市销售。