自主标的本田“芯” 静态测评东本思铭

空间：座椅舒适性不错，空间够用

　　出于成本方面的考虑，思铭的座椅采用了绒布材质，虽然材质一般，但座椅的包裹性和支撑性却很好地传承了思域的品质，座椅表面的触感也令人满意。只是这套座椅在配置方面的表现较为一般，前排座椅只提供了手动调节的方式，后排座椅不支持4/6按比例放倒，取而代之的是后排座椅整体放倒，灵活性和实用性较前者略低一些。

　　虽然有着和第八代思域一样的2700毫米轴距，但是由于车头较长，所以车内腿部空间自然也就因此受到了一定程度的影响，不过想要满足日常家用还是没问题的。图中进行体验的编辑身高1米9，虽然具体的重量不愿意向编者透露，但目测来看至少得180斤以上。当然了，我们并非是想做思铭的负面文章，因为即便面对着如此重量级的挑战，思铭还是很轻松的容纳下了身高为1米9的体验者，并且不论是前排还是后排的表现都丝毫没有让该体验者觉得委屈，空间表现可想而知。

　　虽然乘坐空间方面有着上佳表现，但仅只这样是远远不够的，所以我们还得进一步体验思铭的储物空间。思铭的前排在这方面的表现很不错，不仅拥有可以伸缩的扶手，还有带限位器的杯架，并且杯架限位器还能收起来，形成一个长条状的储物格，很巧妙的设计。相比之下，后排乘客似乎被完全遗忘了一样，后排扶手和杯架一并都被省略了，不过好在后排地板是完全平整的，即便在满载情况下也能让后排乘客的舒适性有所保证。

　　思铭的四门车窗均为电动升降，但一键升降功能却只是在驾驶员一侧的车窗上才有配备。其实，如果厂商足够厚道的话，可以将四门车窗都改为一键升降，虽然这样的想法有些不切实际。四个车门板上的储物格都有着不错的空间表现，不论是开口还是进深都令人满意，考虑的很周全。

　　虽然官方并没有公布后备箱容积，但是根据实际测量数值来看，思铭的后备箱容积跟新思域的反而较为接近，比第八代思域要略大一些。此外，思铭很厚道的配备了全尺寸备胎，在这些容易被忽视的地方，厂家还是没有做什么手脚。

　　编辑总结：除了车标不同之外，可以说思铭跟第八代思域没有任何本质上的区别，内饰做工方面相比后者没有丝毫缩水，而外形上则还融入了本田高性能车型的设计元素，更能激发消费者驾驶热情。而且厂家也似乎丝毫不避讳二者之间的联系，这不仅从思铭后车窗上的“i-VTEC”标识和发动机盖上的“HONDA”标识可以看出，跟第八代思域如出一辙的驾驶感受也让人对其日常试驾十分有信心。想要知道思铭在动力操控方面跟第八代思域相似到什么程度，那就敬请期待动态测试篇。