让车迷眼前一亮 试驾体验东风本田思铭

    合资自主，这成为2012年中国汽车市场的新名词，而思铭就是其中一员。起初听到这个名字的时候，不知道该怎么分类，思铭到底是算作品牌还是车型，一时间真有点让人摸不着头脑。不过可以肯定的是，思铭的确不能算做是本田的一款车型，它更像是一个风向标，指明了合资自主的方向，但没有定论可言。那究竟这是一款什么样的车，有何自己的特点呢，让我们一同去感受一下吧。

    外观篇：酷似CIVIC Type R 让车迷眼前一亮

    大家可能都知道它是基于第八代思域平台打造，很多人都愿意拿它的外形与之相比。但如果是本田的发烧友的话，看到它的时候应该会眼前一亮，这不是小钢炮 “CIVIC Type R”嘛！从车的前脸来看，前风挡及车头，以至于大灯的整个线条，显得非常优美，鹰眼式大灯显得炯炯有神。而思铭前脸最有特点的地方，可以算是对开式雨刮器了，这种设计可以最有效地加大前风挡的清洁面积。不过这种设计也有一定弊端，就是如果调整的位置不到位，A柱两侧将增加盲区的面积，但在试驾中，思铭的表现还是不错的，雨刷器片与A柱间隙较小。

    A柱处采用了三角形玻璃设计，这样可以减少A处所带来的视线盲区。说句题外话，一定要保证这款玻璃的安全，如果更换的话不一定比车窗玻璃便宜多少。

    从车身侧面剪影效果来看，整体造型及车身线条与思域非常接近，呈流线型设计。车身没有过多腰线装饰，防蹭条与整个车身漆面颜色一致。思铭车身尺寸和第八代思域保持高度的相似性，长4545mm、宽1755mm、高1450mm，长度上有所增加，但2700mm得轴距保持不变。

    尾部的造型也同样似曾相识，尾灯采用了Type R的经典“四眼儿”样式，红色的四个圆灯镶嵌在它的两个“大眼睛”上，显得极其醒目。尾部的“CIIMO”英文，乍一看没有什么意义，但细分析实际上是 CIVIC与MOBILE的缩写相结合，可见厂家的良苦用心。后备箱盖没有设计从外部直接开启的开关，只能通过插入钥匙来进行开启，这一点还是缺少一定人性化。

    思铭所配的轮胎为优科豪马轮胎（原名为横滨轮胎），轮胎尺寸为205/55 R16 91V，这款轮胎主要还是偏向于环保节能。轮毂采用的是五幅铝合金轮毂，造型中规中矩，并没有过多的亮点。备胎采用的是原尺寸轮胎，但轮毂采用的是钢制轮毂。

    内饰篇：借鉴进口思域风格 细节有待提升

    有人说思铭的内饰风格，与东风本田思域非常接近，但如果您看到过美版思域CIVIC，会觉得更接近一些。思铭的整体仪表台布局规整，灰色调的内饰不免增添了一分家用车的温馨。整体设计包括一些细节虽然与进口思域步调一致，但从做工及材质上，还是留有一定差距，毕竟价格相差近一半。从方向盘到中控台行程一个独立的单元，中控台整体向驾驶位倾斜，强调了驾驶者的地位，让副驾有些心存嫉妒。

    说到差别，方向盘可以说是最为明显的地方之一，没有采用三幅式多动能方向盘，取而代之的是两幅方向盘。不过方向盘的手感还是不错的，但两幅上的镂空装饰处，孔洞间还是可以看到些许参差不齐的毛边。

    仪表盘的设计也同样精彩，时速表及转速表采用分体式设计，一上一下互不干涉。转速表被孤零零的安置于常规仪表位置，硕大的表盘配以蓝色背景光，显得很有运动基因。而时速表、水温表及燃油表则被放到仪表台的上部，由于受到空间的限制，时速表采用液晶数字显示。这样的分层式设计，无疑让驾驶者更能一目了然，但同时仪表台的加高，如何能做到恰到好处，对视线影响较小，这是一门学问。

    在方向盘左侧的仪表台上，设有大灯高度调节旋钮，这一点还是非常有用的，可以保证不同的照明需求，尤其是没有路灯的道路行驶时。油箱盖及后备箱盖的开关被集成到一起，起初有些迷茫，但实际很简单。将扳手按下可打开油箱盖，将扳手抬起则打开后备箱盖，不过还是需要一个适应的过程，以免进行误操作。

    中控台处的设计分区简洁，功能清晰，在中控台的上部，为娱乐影音系统。带有单碟CD、收音机调频，并可支持MP3、WMA等播放格式，相比进口思域 CIVIC缺少了液晶显示屏功能，但对于一款11万元左右的车型，这样的配置也算合乎情理。在音质方面，高中低音较为清晰，对音质要求较高的人来说，可能还是没有达标，但足以满足大多数人的需求。空调系统为半手动调节，之所以这样说是因为，温度及风量的选择还是需要人工进行调节，但出风口模式及内外循环等功能可以通过按键进行切换。各按键硕大，旋钮阻尼较好，在操作时可以说得心应手。

    思铭的换挡及手刹手柄设计的比较有意思，也同样沿袭了美版思域CIVIC的设计。换挡手柄从正面看很像大力神杯，上面的球状设计便于操作，抓握感较强。手刹手柄采用L型设计，在拉起手刹的一刹那，还是很给力的，角度比较符合力学设计。而手刹与换挡手柄的并排设计，玩儿车的人可能更有体会，这样的设计更容易进行“漂移”操作。