i-VTEC与5AT的经典组合 测试东本思铭

    还是那条八代思域的生产线，但外观由原来的美版改为日版，就这样东风本田的首款自主品牌车型--思铭诞生了。思铭与老思域的关系绝非F3至于老花冠那样，除了外观上的变化之外，基本上两者维持高度一致。思铭的两款车型基本上以老思域的EXi车型为蓝本，但售价却下调了2万，纵使差价不够升级K20A发动机，可也绝对能享受不少补品了。

● 外观：日规版外观 鹰眼大灯炯炯有神

    在这个比胖的年代，无论是思铭还是新思域都并没随波逐流。思铭的车身尺寸为4545 x 1755 x 1450mm，当年的主流身材现在优势已经不明显了，唯独2700mm的轴距仍然值得一提。幸好，思铭的卖点并不在此，哥卖的是性价比。

    老思域那种俯冲式的前脸设计在思铭身上继续发扬光大，经典的设计早已在消费者的心里入木三分，经久不衰。然而细节上的变化却让思铭玩出新意，例如日版思域的鹰眼大灯。思铭相比老思域最主要的变化在于中网和大灯，尤其是后者，足以让改装迷蠢蠢欲动。

    在过去，为了拥有这双鹰眼，车迷们不惜重金从国外订回零件，并更换保险杠，大费周章。现在原厂状态即可拥有，让不少老车主又爱又恨啊。

    不要老说思铭是阉割版的老思域，起码相比老思域低配的LXi车型，思铭保留了非常有实用性得前雾灯，让人感觉厚道。

    思铭与老思域来自同一模具生产，自然长一饼饮得样子。虽然2700mm的轴距已经保持了好一段时间，但时至今日依然有着不错的竞争力。同时，从这个角度也能看出本田风格，压缩发动机舱等机械空间，使乘坐空间最大化。

    和前大灯一样道理，思铭照搬了日版车型的四圆式尾灯。与老思域相比，虽然缺少LED光源，但整体造型更加有味道，因为同样爱用四圆式尾灯的还有东瀛战神GTR和法拉利。

    思铭可以说是把老思域原汁原味地复活，就连原来的五辐式轮毂也不放过，搭配轮胎为优科豪马，规格为205/55R16，并没简配。