驾驭的不是车，是生活 试驾本田艾力绅
心安理得的舒适
艾力绅使用的是思铂睿上那具2.4L发动机，底盘机构则与广本雅阁相同。或许你听到这里会感觉这样的组合有点奇怪，但这在MPV领域并非独创，许多品牌的商务车型也是基于轿车平台衍生。虽然艾力绅与思铂睿装载的都是发动机型号为K2425的四缸引擎，不过车厂针对它的体格进行了不同风格的调整，降低了扭矩的同时加大的低转速下的扭力输出。型号K2425发动机和第八代雅阁初期使用的K2422；发动机在结构上有99％都是一致的，所以你不用质疑它的科技水准。
沿着海边一直前行，要知道一大队试驾车行驶在公路上是很难开快，所以我在这时尝试了ECON强制节油模式；在这种节能模式下即便再深踩油门，转速也不会敏感的提升，此时的动力输出更加平缓，仪表盘的背景灯会变成绿色，力求尽量降低能耗。
进入高速路段时我的脚有些按捺不住了，随着我关闭节油模式进行加速，背景灯光也切换为蓝色，时速很轻松的就奔到110km/h了。与发动机搭配的是一台5挡自动变速箱，整体反应速度尚可，而这套动力系统对应近2吨的车重谈不上强劲，好在本田这套动力系统的输出十分顺畅，足够满足日常驾驶，甚至在初段加速时还有轻盈的错觉。在不知不觉中，我的车速已经攀升到濒临违章，我很奇怪本田是如何做到的，或许部分要归功于发动机降噪措施和车舱的隔音效果，让人不容易察觉到发动机卖力工作时的嘶吼，这样我们在踩下油门时就会更加心安理得一些。
急加速的时候，动力略有不足的问题开始显现。客观来说，从脚下油门踩到底到车辆有所反应这个过程中，发动机和变速箱的表现实在挑不出什么毛病，毕竟这是一款以舒适性为宗旨的车型，咱不能指望这套动力系统有跑车般的反应速度，无论如何发动机和变速箱已经尽力了。个人还是很期待V6车型在未来几年能够进入国内市场。
总能在耳边听见“保姆车”这个词，艾力绅绝对能够胜任。它的舒适性绝对达标，这副轿车的底盘，开起来就像在驾驶雅阁一样，不过更高的坐姿让视线比轿车看得更远。而且它在某些方面甚至比轿车的驾驶感更好，在前后双横臂式独立前后悬架的辅助下，无论是高速行驶还是低速前行都十分平稳，即便遇到大幅颠簸也不会太过扰人。在30万元左右MPV区间中，作为商用车它空间足够舒适而且外形时尚大气，作为家用车它能提供普通轿车一般的驾驶感受，功能性很强。绝对属于那种真正的多功能车型。
驾驭的不是车，是生活!
这是一款大气而又不失乐趣的车型。单纯的从驾驶感受衡量，它是平淡的，加速、刹车和操控性给人中规中矩的感觉，但由它带来的生活上的乐趣是丰富的。艾力绅不是让你去关注驾驶车辆本身而是去关注由它带来的生活方式的改变，用现在的一句流行语说：你驾驭的不是车，是生活!——这才是艾力绅的精髓。
