找出与众不同之处 试驾1.8L版宝骏630
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2012/8/15 15:15:00
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●油门稍有迟滞 提速均匀
宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量发动机,与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款。该发动机可在3800转速时达到177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率。而自动档车型所采用的则依旧是通用GF6速手自一体变速箱。
我们的试驾车辆是1.8L顶配自动挡车型,在实际体验的过程中,油门响应并不是很积极,突然深踩油门时,会有1到2秒的迟滞,之后才能感觉到循序渐进的动力跟进。提速比较均匀,没有明显的推背感,在动力方面驾驶感觉稍显“温柔”。
●动力输出稳定但稍显滞后
1.8L的宝骏630在匀速行驶时动力输出比较稳定。得力于ECOTEC发动机的两项核心技术,可变进气歧管系统(VIM)以及双向只能正时可变气门控制系统(DVVT)。使得1.8L版宝骏630在低速行驶时动力输出更加平稳,扭矩强劲。而高速运转时动力输出更加顺畅、连续。同时还能获得较好的燃油经济性。
本次试驾的路线路况较好,在时速80km/h以下匀速行驶,发动机的转速基本维持在2000rpm的经济转速以下,在燃油经济性方面会有不错的表现。
当转速超过2500rpm时,发动机会发出低沉的“嘶吼”声,但是动力跟进的并不如这种嘶吼更加猛烈,稍显滞后的动力输出可能会给初次驾驶它的驾驶者造成判断上的差异,不过熟悉了它的“脾性”后会更加自如。
2012年5月23日
满足大部分人的口味 桂林体验宝骏630
远离原本纷杂的世界,来到世外桃源般的桂林阳朔,行驶于山间水边,呼吸着陌生而又向往的田园味道,惬意不过如此。宝骏630与这里的环境有着异曲同工之妙,它给我的感觉颇为轻松,再加上自动挡的简便操作,让整个试驾过程变得更加惬意。这两天伴随我们在山间水边的是上汽通用五菱宝骏630,这是一个年轻的品牌,一款年轻的车型,从2011年上市至今,不过几个月的时间,但已接近万辆的月销售量让人惊喜。伴随着出色的销售数字和市场反响,上汽通用五菱为宝骏630配备了自动挡车型,丰富了产品的覆盖面,这也为它在市场上的...
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在宝骏630南京站上市会现场,宝骏销售公司老总杨杰的一句话让人记...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
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宝骏630内饰设计突出空间感,这点对于中国老百姓来说尤其实用。该车长宽高为4597mm/1736mm/1462mm,轴距2640mm,超越了东风标致307、宝来等车,跟福克斯、悦动这样的准中级车相媲美。
此外,这款车为了方便前后排驾乘者的需求,设置...
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稳重不乏动感 体验宝骏630 1.5L DVVT 俗话说的好:“桂林山水甲天下,阳朔山水甲桂林”,而3月中下旬的阳朔,更是气候宜人,适合旅行。于是,对于众多同我一样在这个春暖花开时分来到这里的人们来说,情不自禁的慢慢浸润于这里温润柔美的景致中是难免的了;而这次,我身边还有一台合用的家用车陪伴:继5速手动车型之后,将于下月12日正式上市的搭配了6速手自一体变速器的宝骏630 1.5L DVVT车型。
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