提升细节后更具价值 试驾宝骏630 1.8L

    外观改变小 内饰细节提升更具价值

    首先我们来看看这辆车的外观。本次推出的宝骏630 1.8L搭配有手动和自动变速器，车型在外形上与之前的1.5L版没有太大变动，保持了宝骏630大气和谐的造型。全新的宝骏630的长宽高分别为4597*1736*1462mm，相比之前上市的1.5升车型而言在前进气格栅处做了细微的调整，比如马头的LOGO更加立体，整个进气格栅也增添了镀铬亮条以突出其高配车型的特点。

    此外，门把手增加了外圈电镀饰条的设计元素；这种在中高级车上采用的装配工艺，提升了整车车身的品质感。

    然后是轮毂的造型，同样采用了四孔八辐放射状的辐条布局方式，但仔细观察会发现款式和1.5L车型有所不同。1.8L车型上的轮毂采用了精车亮面工艺，视觉效果明显要好很多。

    车尾样式则没有任何变化，略微上翘线条、极富层次感的尾灯设计都迎合着运动、时尚的设计理念。增加了排量标识，与此同时，配备自动档的车型也增加了“6AT”徽标，成为其产品优势最直观的一种表现。

    而内饰细节的改变更容易让驾乘者留下印象。三幅式方向盘增加运动感，内凹式手握区提升舒适度，真皮包覆增加手感，马球式缝线提升品质感，银色饰件增视觉亮点，多功能按键提升操作体验，而方向盘上的品牌LOGO同样更具质感。音响控制区的变化也许更难被发现新增了AUX-IN接口，配合原有的USB接口，进一步提升了多媒体方面的扩展性，更加实用。

    仪表盘指针新增了高亮的电镀银圈和白色背景灯，并采用了比早期车型更具亲和力的字体，和1.5L DVVT车型一样。据说是为了提升用户读取体验，不过我觉得仁者见仁吧，原先1.5L早期车型上的其实也不错，新设计反而中庸化了。此外仪表盘间的行车电脑功能也实在过于简略了，若是增加个瞬时或平均油耗啥的会实用很多。

    再来就是座椅的改变了，最明显的地方是增加了电动座椅，不过别高兴太早，仅有高低调节而已。其次是大弧度靠背和坐垫的造型做了些许改变，使之更符合人体工程学，不仅样子好看，坐着也比以前更舒服了，还增加了打孔真皮材质。后排座椅依然支持4/6分折叠，方便乘客取放后备箱行李和扩展载物空间。值得一提的是，儿童保护方面，宝骏630的表现还是非常到位的，除了常见的儿童安全门锁外，还配备了儿童安全座椅专用接口，为普及儿童安全座椅的使用、提高儿童乘车安全提供了非常大的便利。

    动力系统与科鲁兹、英朗师出同门

    宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L是同一款。该发动机可在3800rpm时，便能发出177N?m的最大扭矩，在6300rpm时能达到105kW最大功率，加速性能大大提升。相比1.5L发动机146N?m的最大扭矩和81kW的最大功率，在性能方面还是有着显著提升的。这也是这款车型的最大卖点。

    这款发动机比较追求性价比，尤其在使用方面，根据厂家介绍其油耗表现值得肯定，而它也拥有手动5速和自动6速变速器可选，其中6速自动变速器还具有手动功能，可以说它的动力配置是目前同级别车型中较为先进的。因本次试驾活动主要以后者为主，所以我们仅对宝骏630 1.8AT车型做简单介绍。

    由于改善了静音效果，怠速时的车内噪音比1.5L车型小不少。正如上汽通用五菱在试驾会上所讲，达到了安静房间级的NVH处理水平。在随后，宝骏630还在专业的测试场地上码擂比试。例如V行弯、蛇形穿桩、加速、制动等等项目考验整车的可靠性。在整个体验环节，宝骏630的底盘相应都完全达到了预期效果，紧凑的车身在时而狭小的场地也有不错的表现。

    总结：宝骏630作为最具潜力的国民家轿，此次1.8升版车型的推出，进一步扩大了其消费受众。而据上汽通用五菱内部人士透露，未来还将推出两厢车，以及搭载涡轮增压发动机的版本，这将大大丰富目前较为单薄的产品线，未来宝骏630的表现将值得大家期待。