经济实力秀 体验上汽通用五菱 宝骏630

要是有人对你说一样东西好，你一定着急试一试。甚至还得为它找个差不多的对手比较一下，我们也一样。

上汽通用五菱宝骏630

+背靠大树好乘凉，自主品牌阵营中不多见的优秀设计。

-细节并未尽如人意。

长城腾翼C30

+整体工艺进步明显。

-人机工程学设计有待改进，部件可靠性尚有提升空间。

要是我在十几年前买了一辆车，到今天我可能会非常后悔。我承认享受过的美好时光无法用金钱去衡量，也许那辆无法满足排放法规的老爷车早该淘汰。但单纯就产品而言，同样的价格在今天你能得到很多东西，至于货币价值、通货膨胀率和投资盈利之类的问题还是留给经济学家好了。其实这就是市场差异所造成的直接后果，一个成熟的市场必然会得到厂商的眷顾，他们提供可以满足各个消费阶层的产品。所以你能看到，即便是一线厂商也不会轻易放弃任何一个细分市场。

当然，最近两年汽车行业最热门的字眼恐怕是合资自主。所谓背靠大树好乘凉，有了成熟的技术、研发体系，加上充裕的资金，造一款顺应市场的新车不是什么难事。但对于那些自己打拼的自主品牌来说，就只能依靠自己的努力独善其身了。举一个最简单的例子，在C-NCAP碰撞测试中，自主品牌现在可以得到4星以上的评价，而在几年之前却只能用惨不忍睹去形容。

我还记得一年多以前第一次试驾长城腾翼C30的情形，偶尔会耍上一点儿小脾气的后备厢盖的确让人有些不快。这也是多数自主品牌车型必须要面对的，基础部件可靠性的提升才有可能带来整车品质的提升。至于宝骏630，似乎所有之前接触过它的人给出的评价都非常正面和积极，所以我对它甚至是非常期待的。显然，这两款车型拼的就是性价比，只要是客户需要的，就是厂商乐于奉献的——在有限的条件之内实现空间最大、配置最高。而所谓有限的条件自然指的是价格，7万元出头的确很有诱惑力。

我得说宝骏630是近年来自主品牌阵营中少有的优秀设计，有强大的通用在背后做技术支持，所以宝骏能够做到这一点并不奇怪，无论车身比例还是局部细节的设计都很难让人找出什么毛病。相比之下，腾翼C30显得没有对手秀气，它比宝骏630略短一些，为了照顾内部空间，不得不在外形设计上做出一些妥协。虽然如此，但长城还是比那些简单的拿来主义值得尊敬。